【车分享】UPS的“车流经济学”：左转是血流右转是现金流-国土报中文版

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例如，将交通流转换成信息流是通过比较交通流来赚钱的一种方式。汽车公司开发了一种交通导航系统，让车主可以轻松避开交通堵塞，于是汽车被卖掉；科技创业，开发出租车软件，不仅让乘客上车更方便、更有趣，还让司机增加收入，从而在移动互联网的入口处赢得世界。

在这里，有一个更强大的方法:将交通流量转化为现金流，而实践者是ups，世界上最大的快递公司。

Ups以其高效率而闻名于世，它能在五个工作日内交付15.8亿件产品。确保ups完成这一大规模调度任务的奥秘不是一项新技术，而是该公司在2004年推出的一项新政策。快速到达任何目的地的正确方法是尽可能避免左转。

之后，ups司机宁愿掉头也不愿左转。这听起来很荒谬。因为左转而绕远路的耗时和油耗真的可以忽略不计吗？根据2010年的数据，由于尽可能避免左转政策的实施，ups卡车在将行驶距离减少2.04亿的前提下，又发送了35万个包裹。

ups的工程师解释说，世界上大多数国家都实行左驾车和右驾车的政策。当卡车与车辆反方向交叉时，卡车会在左转道路上等待很长时间，这不仅会增加油耗，还会增加事故的比例。

因此，工程师为不同地区的卡车司机画了一张送货路线图，让他们连续右转，帮助司机选择最合适的道路。在长期固定实施该路线图后，效益逐渐显现。

为了证明这一点，美国流言终结者(MythBusters)项目曾做过一次测试，将两辆送货卡车送到同一个地方送货，一辆沿着正常的道路行驶，另一辆跟随不间断电源的送货卡车不左转。结果表明，ups驱动方案虽然耗时，但更省油、更环保。然而，在特定的驾驶中，ups送货卡车会偶尔左转，就像在低交通流量的住宅区一样，以确保司机的驾驶便利性和速度。

【车分享】UPS的“车流经济学”：左转是血流右转是现金流

真的假不了，三个年轻人疯狂的进行对比实验，不得不观看:

自该法规开始实施以来，ups已设立相关部门跟踪卡车，并定期跟踪送货卡车的性能。根据这些跟踪数据，面对日益激烈的物流行业，ups进一步优化了其业务，包括减少公司现有的96，000辆卡车，减少数百架飞机的燃油消耗，以及通过减少停车场和商店之间的距离以及重叠的后视镜来充分利用空空间。

拒绝左转的简单规则使像ups这样的快递公司实现了高效的投递率，这不仅带来了可观和更快的现金流，还因为其对环境的贡献而为企业形象增加了额外的加分。

烟雾污染是全球性的。在新德里，每小时就有一个人死于空的空气污染，甚至连浪漫之都巴黎也饱受烟雾之苦，更不用说中国了。根据联合国的调查报告，世界城市中60%的空空气污染来自汽车尾气。根据2010年的数据，ups卡车在发送了350，000多个包裹后，二氧化碳排放量减少了20，000吨。截至2012年，该法规还帮助ups节省了约1000万加仑的燃料，并在一年内减少了5300辆汽车的排放。

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