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我不会本着为人民服务的精神拉顾客，因为我要付一些钱；
基于此，乘客对拒绝携带的司机怀有仇恨；
为了消除拒绝搭载乘客的仇恨，乘客们一辆接一辆地购买汽车，但这产生了一种新的仇恨:交通堵塞。
这些新仇旧恨交织在一起，在一定程度上，它们可以通过技术得到一点改进。
易于使用的汽车和打车都是用来消除仇恨的。
给司机和乘客的提示可以暂时消除一些仇恨，稍微缓解拒绝装载，稍微优化资源配置；然而，一旦小费鼓励没有了，打车还是很难，拒绝打车，交通堵塞也从未改变。
滴滴和快的取消了乘客补贴，司机补贴似乎也减少到了3个，这大大降低了他们的积极性。
这时，泡沫消退了，汽车行业的整体环境又回到了过去。
本质上，有两种方法可以消除仇恨:妥协和摧毁任何一方或双方。以积极进取的态度，我们只能选择后者。
从本质上讲，汽车产业需要改变资源短缺和资源配置不合理的状况。解决它只有一个方法。
关系
微信经常说我们应该联系一切，我们应该联系来自媒体的人。事实上，移动互联网需要做的是连接人、人和事物，以及事物和事物。
易于使用的汽车上周与沃尔沃举行了ycarlab共享实验室的新闻发布会，但不幸的是，它没能去北京的一家医院去车站接家人。
巧合的是，由于家人生病，我提前通过易于使用的汽车预订了一辆商务车。以示尊重并充分利用房东的友谊。
司机很专业，很干净，戴着无线耳机，直接去火车站帮我们提行李。车好，人好，你在家人面前有一张好脸。
全家人都很惊讶:你儿子太大了，没有专职司机？
你看，我是一个穷孩子，可以享受土豪当专职司机的待遇。我和土豪打过交道，也和全职司机打过交道。
还有一个相关的故事:一个土皇帝在经济上是自由的，但是在他的心里他是空。他想和某人交谈，所以他注册了一家租赁公司加入了Easy Access，每天他都试着和某人交谈。
那么，易于使用的汽车如何与沃尔沃联系起来呢？
汽车是继可穿戴设备之后的下一个智能终端市场。
传统企业接触互联网，互联网思维是以用户为导向的思维，是对传统企业价值链的重新审视，体现在R&D价值链的各个环节——生产和销售。
首先，沃尔沃汽车将脱离传统的体验营销，瞄准一个易于使用的互联网汽车预订平台。沃尔沃汽车将凭借易用、庞大而稳定的用户群、数据评估系统、便捷的服务模式和广泛的覆盖网络，全面拓宽消费者的体验渠道，为他们提供个性化的服务体验。
其次，沃尔沃汽车的安全性、性能和动力性能，独特的北欧设计，是中高档人士出行时容易面对的选择。
第三，易于使用的车辆提出了高效的车辆数量共享，这与沃尔沃汽车坚持的环保理念相一致。关爱人类、保护环境和有效利用资源是沃尔沃汽车始终坚持的原则。这也成为这种跨境合作的基础。
着陆的一个例子是:
通过易于使用的汽车预订沃尔沃的用户必须是这个品牌的粉丝，并且热爱这个品牌，这样老车主就可以与潜在消费者交流。
我们做了一个小规模的尝试，发现小车主非常愿意与老车主分享。他所说的，使用过程中的技巧和感受，这种真实感和个性，远远超过了4s店销售的标准化，对促进车主最终能否购买这部车起到了至关重要的作用。当你选择一辆车的时候，你愿意听朋友的介绍还是4s店的销售顾问？
之所以称之为“汽车共享实验室”，是为了建立一个具有互联网思维的汽车共享网络。无论是个人还是组织，我们都希望把有车的人和需要车的人联系起来，为我们的生活提供便利。
如提供鲜花、快递、代购、送餐等全方位管家式专属服务。
第二，之所以称之为实验室，是因为极客精神的定义，它应该体现一种探索精神。
勘探的意义大于经济效益。今天有这么多社交活动，今天可能是热点，明天可能会过去。
一起思考，一起跨越国界，一起探索，不仅对汽车和互联网，而且对媒体来说，都可以让未来变得更加可能。
乌托邦
我在《产生变化的思维是网络思维》一书中写道，真正可以称之为网络思维的是能够改变生产方式(生产力+生产关系)从而产生变化的思维。
然而，小的改变使它变得困难。
这款易于使用的汽车的首席执行官周航每天都在想:
我们现在搬家越来越频繁了。一年中我们参观了许多城市。你只能在家睡200多天。有时候你在一个不同的地方。你能在所有城市都拥有自己的车吗？
即使你可以拥有它，这不是浪费吗？为什么我们不能分享整个社会所有的汽车？
当然，互联网提供了这样的条件，所以我们每天都在探索的问题是，谁需要旅行，谁拥有汽车，以及如何以合理的方式将旅行的人和拥有汽车的人联系起来？
我经常站在楼上，看着大楼和立交桥下的汽车。我认为有一天这些汽车将会连接到易于访问的网络上，当每个人拿起他们的手机时，他们可以拥有自己的专用汽车。当然，在未来无人驾驶的情况下，我们甚至不需要驾驶，汽车将会回到它最初和最理想的本质，这是一个方便的工具来帮助我们实现位移。
未来的社会是一个汽车共享的社会，每个人都应该过上美好的生活，美好的生活不应该只属于少数人。
这个想法几乎是乌托邦。
我有两个梦想，让网络思考降低北京房价，让网络思考让每个人都有车。我想他们应该不会很远。
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