客车也进入“免费”互联网时代-国土报中文版

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现在这一观点不断得到证实。在2014年北京国际汽车展上，人们看到百度lbs汽车网络api已经安装在宝马迷你、草坪等新车型上。展会期间，腾讯还宣布将推出汽车网络产品路宝盒。

就在人们惊叹互联网巨头入侵汽车行业的时候，另一个令人震惊的消息传来了。5月14日，苏州金龙在北京国家会议中心召开战略会议，启动公交移动互联网新时代——海格公交云。在新闻发布会上，有许多互联网公司的代表，包括互联网老板如阿里巴巴，中国数字媒体，加州大学视觉和中国移动游戏。人们可能会问，他们的到来对公交行业意味着什么？

客车也进入“免费”互联网时代

根据中国互联网信息中心发布的最新统计数据，截至2013年12月，中国网民数量达到6.18亿，互联网普及率达到45.8%。其中，移动互联网用户数量达到5亿。显然，中国正在走向一个全面的网络社会。网络不再是虚拟的生活体验，而是像水和空气一样，成为我们日常生活中不可或缺的一部分。

与此同时，中国每年乘坐乘用车的人数达到400亿，如果以14亿人计算，平均每年乘坐乘用车的次数达到28次。夸张的说，大多数中国人没有飞机和火车也能生活，但是没有公共汽车他们就不能生活。事实上，海格公交战略总监季永平所描述的巨大乘客数量，是一个吸引互联网老板的磁场。

在新闻发布会上，一个重要的内容是苏州金龙与中国互通签署了战略合作协议。合作的实质是中国互通作为一个信息平台提供商，可以与苏州金龙合作，在海格公交车上实现4辆免费公交车。也就是说，云系统设备是免费的，用户的互联网流量是免费的，云系统设备安装是免费的，云系统设备维护服务是免费的。

这四个免费的、最真实的场景是为了让乘客无聊的垃圾时间消失，在乘客出行的黄金时间创造一个舒适的体验。通俗地说，就是将免费移动互联网引入海格公交，让乘客可以免费使用无线网络，轻松观看美剧，玩私人定制游戏，在网上世界参与在线视频会议，享受移动互联网如家和办公室的一切便利和服务。

然而，世界上没有免费的午餐。海格公共汽车上的免费午餐来自哪里？2009年，美国《连线》杂志总编辑卢沛宁·安德森出版了一本名为《自由:商业的未来》的书，这本书在全世界都很受欢迎。该书明确指出，数字网络时代的商业未来是免费的。然而，全球互联网的成功案例几乎都以免费的产品和服务吸引了大量用户，然后通过广告、或对增值服务或其他虚拟产品收费而获得成功。百度、阿里巴巴等。都是这样的。

客车也进入“免费”互联网时代

显然，400亿乘客的巨大客流为互联网提供了一个巨大的淘金入口。进口商赢天下的所谓商业逻辑，使这些互联网大佬不仅免费赞助乘客所需的各种信息，还与客运工具提供商苏州金龙共筑客运市场的庞大移动互联网系统合作，实现车联网的深度开发和整合，共享线上线下数据流和互动带来的无限商机。

互联网巨头利用移动互联网时代从入口和服务器切入汽车已经成为不争的事实。这一背景迫使汽车行业加快发展汽车互联网。

苏州金龙在汽车网络化发展方面一直处于领先地位，近年来一直将信息技术融入客车作为其发展理念。基于此，也有可能用移动互联网升级海格巴士，苏州金龙提出了云战略的构想。

为海格公交与互联网搭建桥梁的创成汽车协会会长戴永佳表示:中国互通能源、阿里巴巴、中国数字媒体、uc Vision、中国移动游戏等企业的合作，不仅能让他们在未来继续为我们提供资源。分享；这也是我们继续向互联网发展的重要基础。我们已经看到了这一前景。在山西长运，乘客可以免费使用无线网络公交车，他们的收入比没有无线网络的公交车高20%。事实上，前景远不止如此。他们的参与构建了一个全新的公交云产业链。在这个产业链中，成千上万的海格公共汽车供应商和成千上万的海格公共汽车运营商也将通过海格E产品的云系统和云管理，获得关于生产、供销和生活出行的便捷和及时的信息服务。可以说，这是一个巴士业务的重建。

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