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一些数据约为1千瓦时

1)一次电≈5公里

在恒速、不开/关/0/、温度不太低的情况下,电动汽车一次可行驶约5公里。例如,日产聆风24可行驶130公里,北汽e150电动车可行驶150公里,特斯拉s型可行驶300公里...

注1:匀速意味着没有交通堵塞或比赛。频繁的加减速浪费了大量的动能,缩短了续航里程;注2:2008年,一款自制的电动汽车给出了“以40公里/小时和12千瓦时/100公里的恒定速度行驶”,这意味着它可以以1千瓦时的速度行驶8.3公里。空空气对低速运动物体(小于每秒200米)的阻力与速度的平方成正比。160公里/小时的空气阻力是40公里/小时的16倍。

电动汽车 与节能减排无关

2) 1千瓦时≈8千克

锂电池最重要的参数是能量密度,即每单位重量可以储存的电能。特斯拉使用钴酸锂电池,每千瓦时重7公斤。磷酸铁锂电池每千瓦时8公斤。

3)1千瓦时≈2500元

特斯拉使用锂钴氧化物电池,每千瓦时成本约为400美元。国产磷酸铁锂电池的成本高低不一,但不会超过3000元/千瓦时。

4)1千瓦时≈1公斤标准煤

发电厂每发电消耗342克标准煤,输电线路将有6.12%的“线损”。这两个数据来自大型发电厂和国家电网,两者都是世界先进的。从国家电网进入社区的情况很复杂,各地的情况极不平衡。例如,有些地方的线损率达到30%。为简单起见,假设输电母线损耗为20%。

电能已经煞费苦心地到达人们家中的插座,而损耗之旅才刚刚开始:部分电能在充电过程中不可逆地转化为热能,使电池内部温度达到160摄氏度;在停止状态下,汽车电池也会“自放电”(室温下自放电率约为10%/月,高湿度环境下自放电率会大大提高);电池的放电容量也受温度的影响,从20℃到0℃降低22%,到-20℃降低35%(磷酸铁锂电池)。从热电厂开始,70%的电能用于驱动车轮,这是一个乐观的估计。

电动汽车 与节能减排无关

电动汽车与节能减排无关

1)与发电相关的碳排放

根据以上计算,电动汽车每千瓦时消耗约500克标准煤,每千克煤可驱动电动汽车行驶10公里。燃烧1公斤煤和1升90号汽油排放的二氧化碳量大致相同。但是一升油可以使排量为1.6升的汽车以16公里的恒定速度行驶。换句话说,使用电动汽车大大增加了碳排放!

中国的国情是火力发电占总发电量的80%左右,且分布极不均匀。例如,北京哪里有水电和核电?风能和太阳能的比例很小,几乎100%是热能。在张家口燃烧更多的煤而不是在北京燃烧石油可以被认为是节能减排吗?当北风吹来,污染物吹回到北京,空的气体质量能得到改善吗?

一些专家假装困惑,告诉人们“不使用电是浪费的”,“电动车可以在晚上充电”。首先,如果不使用电就浪费了,为什么要教育孩子节约用电?它与电动汽车是否能在白天或晚上减少排放有关吗?。如果夜间用电可以解决问题,为什么要关闭高能耗企业?

注意:如果你觉得上面的计算太复杂,你可以使用碳足迹计算器。电动汽车行驶100公里用电20千瓦时,排放19.2千克碳;汽油车辆消耗14.4千克(平均速度下,排量为1.6升的车辆每100公里仅消耗6升)。

2)相关设备设施的资源消耗

一辆电池寿命为300公里的电动汽车需要储存60千瓦时的电能,其锂电池重480公斤,相当于承载7到8个成年人。私家车主知道,汽车越轻,越省油,重量近1000公斤的电池将节省能源?

制造电池消耗大量资源,电池报废后应回收利用。此外,大规模建设收费设施的成本和相关的碳排放也不容忽视。国家电网发出了“免费建充电站”的呼声,我不知道在赛马的心态下会上演多少场疯狂的表演。

事实总是很简单:没有绿色电能就没有绿色电动车!

中国为什么选择电动汽车

首先,这是美国的模范作用。美国的纯电动汽车起步较早,积累了丰富的技术,一度集中于燃料电池。2009年,美国不得不承认燃料电池远离水和水,焦点再次转向电动汽车。由于美国的“吸引力”,中国也在燃料电池上投入了大量的时间和金钱。如今,被美国高度期待的电动汽车已经成为中国人的最爱。

其次,中国希望“在弯道超车”。在汽油车方面,欧美大国已经积累了一百年的技术,日本在汽电混合技术方面有着明显的优势。似乎只有电动汽车才有机会。

事实上,根本原因是能源安全。2013年,中石油进口了2.82亿吨原油。据估计,2014年的石油需求和进口将分别为5.18亿吨和3.04亿吨。汽车工业是推动石油消费的主要因素,目前占石油消费的三分之一以上。按照目前的趋势,30年后汽车的油耗将占总油耗的80%以上!

进口石油价格无法控制,陆地和海洋运输线很长。然而,中国煤炭储量丰富,未来50年不会短缺。不节能减排的电动汽车适合国情。几十年后,核能、风能和太阳能将成为主要的电力来源。有了绿色电力,自然就有了绿色电动汽车。

汽油汽车迟早会退出历史舞台,现在开始取代电动汽车还为时不早。这篇文章是作者独立的观点,并不代表老虎嗅探网络的立场

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来源:国土报中文版

标题:电动汽车 与节能减排无关

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