神州、易到、P2P解析……租车模式无捷径可走-国土报中文版

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未来是光明的，道路是曲折的

中国进入汽车社会还不到20年，汽车租赁的市场渗透率仅为0.4%(日本为2.5%，美国为1.6%)。中国的经济发展水平、人口基数和汽车文化的普及催生了巨大的汽车租赁需求。

由于交通拥堵、汽油价格、停车困难等原因，经济发达地区的私家车使用率呈下降趋势。据估计，私家车的年固定费用和折旧费超过2万元。如果你只是在假期出去玩，暂时使用汽车，租车比买车更经济。

特别是，中国独特的限购政策使得汽车租赁成为大中城市车主近距离接触汽车的主要方式。目前，除北方外，上海和广州、天津、杭州和贵阳都加入了限购行列，而深圳、成都、石家庄、重庆、青岛和武汉对限购有着强烈的预期。经验证明，随着购买限制时间的延长，中奖概率会越来越低。自2010年12月北京实施限购以来，中奖率一直低至1%。

神州、易到、P2P解析……租车模式无捷径可走

无论是基于国际经验还是考虑到中国特色，汽车租赁业的春天已经不远了。中国工业研究网的一份报告预测，汽车租赁的市场规模将从现在的200亿元增加到2018年的500亿元，这是保守的。如果汽车租赁规模达到20万辆，仅北京的市场规模就很容易超过100亿辆。

尽管前景光明，但政策法规、税收、保险、社会环境和经营理念等方面的“缺陷”注定了汽车租赁的发展道路非常曲折。

看似简单的汽车租赁比互联网精英们“清除”的所有游戏都要复杂。三家有代表性的企业——中国汽车租赁公司、易用汽车租赁公司和pp汽车租赁公司都有自己的问题。无论哪一个人想走向成功的另一面，都必须经历一段艰难的旅程，而且没有通往南方的捷径。以下分析。

中国汽车租赁

传统的汽车租赁模式已有100多年的历史，全球有7000多家公司涉足这一行业，年收入超过4500亿美元。著名的赫兹在全球拥有超过50万辆营运车辆，2013年的收入为108亿美元。

中国汽车租赁公司是赫兹最忠实的信徒和合作伙伴，赫兹也持有中国19%的股份。中国的汽车租赁拥有55，400辆汽车的庞大车队，超过了前十名中其他九辆的总数。

为了方便用户取车、还车及提供相关服务，中国租车在全国69个主要城市设立了751个直营租车网点(包括52个机场)，在其他152个城市设立了191个特许服务点。

2013年，包括场地租金、人员和其他费用在内的直接运营成本高达7亿元。2014年第一季度为1.94亿元。短期租金中每笔交易的平均绩效成本高达420元。加上折旧和保险，提供一天租赁服务的费用至少是500元。然而，中国汽车租赁的平均日租金只有281元。为了吸引人气，多年来它还每天以69元的价格提供几种车型，甚至在第一天就推出了零元的租车服务！

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如果一个网站的服务器每天可以支持100，000次独立的ip访问，那么10，000次访问的成本就等于100，000次访问的成本，广告收入也可以成倍增加。边际成本为零，边际收益巨大，所以互联网公司不惜一切代价吸引用户。在中国，互联网思维被用来租车是一个巨大的悲剧:边际成本高达几百元，而低价政策几乎将自己推向死胡同。

“屌丝的赢家赢天下”是事实，但屌丝也有一定的消费能力。陪我的女朋友看电影和吃饭需要数百人；恐怕我不得不在我女朋友的生日和各种节日上花很多钱。为什么汽车这么便宜，不用100元就可以租一天？一个有车想租车带女朋友去春游的屌丝，他的心理价位是不是只有100元？由于定价远远不足以支付成本，中国的汽车租赁业务连年亏损，并被指责为“服务差”、“隐性消费”和“被动的油表手脚”。

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中国汽车租赁的经营理念中有一个悖论:你需要购买更多的汽车来形成规模经济，但你担心没有人会租车，巨大的资产会像冰棒一样融化，所以你采取了低价政策。满足消费水平与自己产品相适应的目标群体是企业安顿下来的基础。梅赛德斯-奔驰以用户买不起的价格出售李霞。因此，他们不喜欢它的两端。

你为什么不在中国慷慨地租车，第一天定价600元，第二天500元，第三天400元，第四天每天300元？做好服务工作，避免隐性消费，在目标消费者中树立良好声誉。

如果市场不接受这个价格，就意味着社会经济发展水平还没有达到。自从汽车被购买以来，特别是在北京、广州等实行限购的城市，成千上万的车牌是宝贵的财富。如果有人租它，他们就会租。如果30个月内没有人租它，他们在处理二手车时仍然可以多卖几个钱，这比租它损失一笔钱要好。

使用方便

易使用汽车是中国众包汽车模式的先驱之一，该模式具有共享、平等和分权等先进理念。每个人都是乘客，每个人都是司机。当你使用汽车时，你可以通过电话、网站或手机应用程序租赁，有人会开着你的车为你服务。

北京有超过550万辆机动车，如果其中十分之一闲置，那就是55万辆。如果有十分之一的人参与分享，乘坐出租车的难度将大大减轻。

目前，易于使用的车辆已经覆盖了中国57个重点城市，5万名司机已经签署了合同。与中国的汽车租赁相比，易道的汽车租赁是一种轻资产模式。在同样规模的5万辆汽车中，在中国，易于使用的汽车的成本只是租车成本的一小部分。在运营方面，中国有租车网站和呼叫中心，只有易用车网站和呼叫中心，节省了租赁和管理近1000家店铺的巨额费用。

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有趣的是，由于法律风险，中国汽车租赁公司自愿放弃了这种易于使用的车型。在中国汽车租赁被放弃后，直到优步最近进入中国，整个市场上只有易于使用的汽车坚持这种模式，也是因为法律风险。

根据现行法律，汽车出租与司机(即湿租赁，见文章末尾的注释)属于客运服务，需要获得运营资格。“对未经批准非法从事出租汽车经营活动的单位和个人，由城市客运管理机构责令停止违法行为，并处以5000元以上3万元以下罚款。”

为了避免法律风险，在易道使用的司机和车辆都来自有营业执照的汽车租赁公司。然而，由于利润分配和规模瓶颈等问题，租赁公司不是易于使用的汽车的“理想供应商”。因此，易道大力发展私家车主的加入。流程大致如下:易道使用该车查看申请人车辆的登记信息和车辆状况，并办理登记手续；同时，申请人与一家持牌汽车租赁公司签订了相关合同，并与该公司有关联；租赁公司然后“派遣”申请人到易于使用的车辆。

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可以看出，黑人司机很容易加入或让容易使用的汽车成为他们自己的经纪人。唯一不愉快的是我收不到现金，我必须每月结算一次。

首席执行官周航呼吁公众“改变对黑色汽车的偏见”。事实上，公众对黑色汽车真的没有偏见。如果有的话，黑色汽车早就灭绝了。周航应该呼吁政府废除现行的出租车管理制度，这样想开出租车的车主就可以通过考试，成为个体出租车司机备案。

“黑车经纪人”的帽子无法摘掉，而这款易于使用的汽车在扩张过程中出现了问题。

从携程获得资金后，易用型汽车开始大规模招募人员，并通过半价和补贴的方式“购买用户”。然而，很快发现，相当多的特许司机利用规则的漏洞“刷名单”，所以他们扣除了所有司机的工资进行核实。未发现问题的司机将在6月15日之前拿到4月份的工资。这一举动让每个加入司机行列的人都处于危险之中:害怕刷订单被发现无法获得补贴；那些不刷账单的人会觉得不公平，如果他们被冤枉了，他们会非常生气。事实上，也有一些司机在易达总部静坐抗议的案例。

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易于使用的汽车还推出了名为“出租车小秘密”的出租车应用。然而，在两个出租车软件的战争中，这个应用程序很快被边缘化了。周航表示，易用性已经退出出租车市场。容易使用的汽车也推出了特许经营，这不能成为一个气候挖掘现有成员中的“土豪”赚取一些零花钱。

易用模式非常先进，但在不合理政策的压力下有些混乱。事实上，易于使用的车辆有两条路可以脱颖而出。

首先是企业汽车市场。在限购的头两年，企业的客车存量能够满足需求。再过两年，公交车是不够的，但许多企业甚至在前台有私家车，必要时可以供公众使用。过去三年成立的企业不得不在注册资本数亿元的情况下进行大换血，而新招聘的90后员工又没有私家车，这就给用车带来了很大的问题。易于使用的车辆可以招募和培训私家车主作为“职业代理人”，并推荐他们以“行政助理”和“销售后台”的名义加入公司。假设这个职位的标准工资是5000元，竞争是激烈的，但是一辆车可以赚10000元。企业也可以随时增减员工数量(即使用的汽车数量)，这比招聘司机自己开车去市场上班要方便灵活得多。易于使用的管理平台还可以帮助企业有效地管理和调度车辆，控制成本。

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第二，与股东携程合作提供导游服务。用户已经预订了一家酒店，想在北京玩三天。用这辆车送一名经过认证的导游并驾驶他自己的车带客人四处逛逛是很容易的。费用比一般的导游高，但并不违法。像淘宝一样，你可以根据褒贬给导游打分，也可以加上各种标签，比如“简单英语口语”、“说广东话”、“热情的北京姐”等等。

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在北京的550万车主中，相当多的人在工作场所没有竞争力，即使他们找到了工作，他们的工资也更低。如果二手车允许5万到10万没有工作的私家车主每月稳定收入超过1万元，即使他们玩“边缘球”，政府也会容忍。此外，企业车与导游和出租车公司之间不存在直接冲突，不会引起既得利益集团的攻击。

“p2p汽车租赁”

P2p汽车租赁(即个人对个人)是一种新的汽车共享方式，通过这种方式，车主可以将暂时不用的汽车共享给那些需要的人。

P2p汽车租赁平台通过各种技术手段和规则保护车主的利益，如购买保险和安装显示器帮助车主查看汽车位置。

美国p2p模式的代表是airbnb，它开创了“沙发客”模式(用户可以把空的空余房间租给旅行者)，目前的估值已经达到100亿美元。价值182亿美元的优步汽车股份有限公司。

p2p汽车租赁模式在中国炙手可热:嘉宝汽车租赁已获得500万美元融资；阿里背景的创业团队推出的朋友和朋友租车刚刚完成天使轮A轮融资并取得成功；“pp租车”赢得了红杉资本和刘清资本1000万美元的A系列融资。

Pp租车于2012年底在新加坡成立，2013年11月在北京推出。运营模式是:车主和需要租车的人注册成为会员；当需要使用汽车时，“pp租车”会根据地理位置推荐可供租赁的车辆，并通知车主；经车主确认后，用户在手机引导下找到汽车，通过“智能箱”(pp租车公司预装)打开车门。出租人和承租人不需要见面。

易于使用的汽车是“湿租赁”，模型本身是合理的，风险来自政策层面。P2p租车是一种“干租”，问车不问人的模式存在一个大问题:车主承担的风险与收入不匹配。

私家车主有一个共识，他们应该尽量不把车借给朋友，因为麻烦太多了。把车给陌生人的风险比把车借给朋友的风险高得多，违反规定、刮擦、事故和加油(如果你用我的车，你必须在原来的位置加燃料。谁将监督它？无数的环节可能会有问题。即使每次发生的概率是1%，如果北京有10000个车主，每天也会有数百起纠纷。采用干租赁的传统汽车租赁公司也面临同样的问题。2013年，全国共出租汽车7624辆，运营已知出租汽车35000辆，因未能及时处理违章行为而几近停驶，直接经济损失高达3亿元！中国的汽车租赁得到了投资者和银行的支持，他们敲掉自己的牙齿，然后把它们吞进肚子里。普通车主遇到类似情况应该怎么办？如果pp汽车租赁公司在北京发展35，000名车主，每年将有7，624辆汽车因违规而无法上路，平均每天超过20辆。对社交应用程序的各种攻击持续7x24小时。车主和租户将在三天内两头面对法庭，口碑将粉碎这种模式。

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还有更可怕的事情:犯罪分子用假身份证租车从事非法活动，而警方从监控录像中可以看到，他们半夜去门口抓人，所以车主必须“配合调查”？pp汽车租赁和保险公司能帮忙吗？如果车辆在非法活动中受损，保险公司肯定不会赔付。pp会付钱吗？即使这些不幸的概率只有万分之一，如果成千上万的车主加入我们，每天都会有人赢得大奖。每200万笔短租交易中，中国的汽车租赁不可能没有被犯罪分子利用，造成的损失将由公司承担，中国警方也不可能逮捕这些高管。

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