特斯拉中美试驾：真相与对比-国土报中文版

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试驾的整体体验

在旧金山，我试驾p85+，而在中国，我试驾p85车型。从我个人的感受来看，特斯拉给人印象最深刻的试驾印象如下:1 .全功率和强加速。当然，这也是特斯拉宣传的亮点，但在你亲自尝试之后，你会更真切地感受到这一点。启动“加速器”也会给你一种向后推的感觉。

2种不同的制动体验。特斯拉在刹车时回收动能，所以当加速器松开时，减速会变得更快。加速和减速的短促是驾驶特斯拉的典型体验，虽然前者能给你巨大动力的感觉。然而，当你快速加速和减速时，你会更容易感到“晕车”。我有一个同事坐在车里时有一种强烈的感觉。车身大，稳定，悬架可调，非常实用。特斯拉的车身尺寸相对较大，当后视镜打开时，轴距为2.96米，最大宽度为2.189米。在路上，用一个朋友的话说，有一种“航行”的感觉，但安排得很稳定，而且特斯拉的方向盘又大又硬。

特斯拉中美试驾：真相与对比

此外，悬架的可调性也非常重要。当它低的时候，车身更稳定，但是你的视力也更低。遇到坑洼时，悬架可以随时升起，以免损坏底盘。

4安静又特别。很多人问我特斯拉是否真的很安静，路上没有声音。事实上，情况并非如此。有许多情况可以讨论这个问题。许多人说的“安静”状态实际上是在低速行驶时，没有引擎声，路人可能不会注意到。当以60公里/小时以上的速度行驶时，轮胎噪声和风噪声与普通汽车没有什么不同。当然，加速时你感觉不到发动机的轰鸣声，但你也能感觉到发动机的呜呜转动。

特斯拉中美试驾：真相与对比

5 空得到充分利用。当许多人看到特斯拉时，这也是一个惊喜。前盖下面有一个大箱子。行李箱足够大，甚至可以向后安排两个儿童座椅，但这种功能在国内版本中不可用。同时，在汽车的后排没有走廊凸起。超过6个细节需要改进。特斯拉的许多功能吸引了太多的注意力，但在细节方面，特斯拉仍有许多需要改进的地方。例如，它给我带来几个麻烦:1)锁车时，未打开的车窗玻璃不能自动关闭。我问了特斯拉的国内售后服务技术人员，说这个功能目前不可用。2)前盖很难合上，所以不能放下自动扣。它需要用双手按压，如果突然按下，即使是铝合金面板也会感到凹陷。3)后排没有中间扶手。

特斯拉中美试驾：真相与对比

中国和美国的差异这是中国和美国在试驾上的差异。在美国:一次买一辆车，零成本使用。在美国给我留下深刻印象的是，当你购买特斯拉时，你似乎拥有一辆不再花钱的汽车，这是对过去汽车使用过程的颠覆。因为特斯拉在美国有更多的超级充电站，在北美有94个充电站，这可以让你从西海岸到东海岸一路依赖。超级充电站充电是免费的。免费收费可以节省汽油费，而且在美国高速公路上收费很少。与国内的相比，它节省了很多费用。这样，当你使用特斯拉时，随后的费用只是少量的维护费用和定期停车费用。在中国:谨慎的尝试。作为世界新能源和智能汽车的代表，特斯拉除了上海的车牌优惠待遇外没有什么特别的。例如:1)在像北京这样的城市，你只能在摇动电话号码后才能购买。2)新能源汽车不可能获得政府补贴，因为特斯拉是一款纯进口汽车。3)中国超级充电站很少，目前北京和上海只有一个。

特斯拉中美试驾：真相与对比

经验:导航已经成为关键，先生。中国和美国特斯拉模型系统的两个最大区别是:

1)中文版本支持中文显示，在美国版本上打开的中文网页显示为乱码。目前，中国联通的3g数据卡已预装在国内机型上，但在特斯拉的大屏幕上浏览网页还算过得去，也没有ipad和iphone那么流畅。2)中文版没有导航功能，据特斯拉员工称，很快就会推出，也就是说本地化的导航功能还在做，这是目前的一个很大的经验差距和麻烦。4.充电。中国和美国的另一大区别是，美国和中国的特斯拉充电接口不同。美国使用美国标准，而中国使用相对较大的欧洲标准。就像普通电源插头的接口一样，美国标准版本更小，而欧洲标准总是笨重。添加语料库

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