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道路的传说

成都至安、成都至潘高速公路客运的传奇,首先是公路的传奇。其中,最具代表性的是亚西节。许多世界第一和亚洲第一使这条244公里的高速公路成为世界公路史上的传奇。

据资料显示,亚西高速公路从四川盆地边缘爬上横断山高地,穿越中国西南地区地质灾害频繁的深山峡谷。地形条件极其陡峭,地质结构极其复杂,气候条件极其多变,生态环境极其脆弱,施工条件极其困难,安全作业极其困难。被业内专家公认为世界上自然环境最差、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。

同时,亚西高速公路的开通给攀西地区乃至四川省的社会经济发展带来了新的机遇。据了解,亚西高速开通前,从成都到西昌再到攀枝花坐火车需要10 ~ 14个小时,机票全价约1000元。高速公路客运专线开通后,当地人有了比火车更快、比飞机更便宜的公共交通方式。

汽车传奇

在如此传奇的高速公路上,选择高速客车自然是传奇。

斯堪尼亚·海格,舒洁公司的子公司

成都至安、成都至潘高速公路客运线路由四川蜀快速交通产业、西昌三合高速公路客运和攀枝花交通产业运营,运营车辆60辆,分别为30辆、20辆和10辆。虽然规模不算太大,但它创造了中国公路客运行业最高等级和最大单投入车辆数量的记录。三家客运公司购买的海格路斯卡亚高档客车单价超过200万元,合同总价超过1亿元。

四川舒洁交通运输有限公司总经理兰江在谈到选择海格路斯卡亚客车的原因时告诉记者,该线路落差大、雨雪大、弯道长、坡度陡,道路和气候条件非常复杂,对车辆的发动机和底盘性能要求很高,尤其是发动机在高原地区的响应速度以及车辆的制动、防侧滑和防侧翻性能。同时,该线路运输距离较长,从成都到西昌的单程行程超过400公里,车辆年行驶里程达到20 ~ 30万公里,三年内接近100万公里,对车辆的可靠性要求较高。

“云端”的公路客运传奇

与购买价格相比,蓝色新疆更注重车辆的使用成本。为此,他们制定了近乎苛刻的投标和采购条件:根据单程450公里的计算,每辆车每天运行1.5次,使用寿命为6年,汽车价格加上油耗、维护和轮胎成本,综合成本最低者获胜。

最后的比赛在海格、卢思、坎亚和另一个高端巴士品牌之间举行。就每100公里耗油量而言,双方相差只有1升。然而,正是这一升油的差价,让兰江算出了30辆车每年节省48万元燃油支出的大账,也看到了海格·卢思·卡亚对自己产品的信心。

事实证明他们的选择是正确的。投产两年来,这批海格路斯卡亚客车的性能已经超出了兰江的预期。每100公里的耗油量只有24升,公交车在行驶了40多万公里后仍处于良好状态。我从来不担心这辆车,即使去年冬天雪最大。他说。

在成都东站,西昌三和的一名司机描述了海格路斯卡亚公交车和其他一天一地公交车的区别。驾驶这辆车时,你基本上不需要踩油门或刹车。你可以用双手控制车辆,就像玩电脑一样。容易吗?他问记者。

司机师傅为他驾驶的斯堪尼亚海格感到骄傲

据了解,这批海格-卢思斯斯堪尼亚客车采用斯堪尼亚进口底盘,配有原装液力缓速器,并具有自动巡航功能,可大大减少驾驶员踩油门和刹车的次数,使其更加注重道路安全。

人类的传奇

无论是道路的传说还是汽车的传说,背后都有一个人的传说。成都至Xi、成都至潘高速公路客运中,多方面创新和全方位服务是安全、高效、优质运营的根本保证。

在企业机制方面,这条线上的三家运营公司都是在整合当地公路客运资源的基础上成立的,不仅集中了资源优势,而且民营企业机制灵活;

在车辆的售后服务方面,海格·卢思·坎亚在车辆上路投入使用之前,派了服务工程师去建立一个备件库。目前,海格鲁司卡亚在当地有三名常驻工程师,成都、西昌和攀枝花各有一个备件仓库,储存了大量的专用工具和备件。

在客运服务方面,自今年7月1日起,舒捷运推出了多项创新措施。例如,与西昌三和联手,增加从成都石羊汽车站到西昌的车辆数量;为乘客提供从客运站到成都市区的免费班车服务;常旅客折扣已经实施,半年内坐10次飞机后,您可以免费乘坐一次。

巧合的是,海格云战略的实施将这条客运线与信息高速公路的云连接了起来。在成都东客运站,记者登上一辆成都至西昌的客车,看到几名乘客上了车,接通了wifi,聊起了qq、微信或玩游戏。

乘公共汽车,人体的极限一般是5小时。有了车载无线网络,我觉得时间会过得快一点。兰江告诉记者,乘客永远不会对乘坐体验感到满意。只要有空客房改善服务,我们将尽最大努力做到这一点。

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来源:国土报中文版

标题:“云端”的公路客运传奇

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