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58城首席战略官陈晓华在接受《商业日报》采访时表示，58城正着力打造一个平台，投资电子驾驶主要是希望未来驾驶业务能与58城的主营业务产生协同效应，58城将在培育闭环交易的同时继续发展分类信息业务。
此外，陈晓华透露，作为一个内部孵化的企业，58岁的家将在后期独立运作，互联网企业不能再全能。未来，这个58岁的城市对内部孵化的企业的态度可以大胆地进行考验，具体的实施主要依靠外部投资。
与主业合作
据e-driver称，e-driver已在北京、上海、广州和深圳等100个城市开通了驾驶服务，拥有近4万名司机。在与58的驾驶业务合并后，58城市承诺不再从事驾驶业务。
值得注意的是，自今年年初以来，58个城市已多次表示，他们将花费10亿美元用于新业务孵化和投资并购。投资电子驾驶是58个城市中第一个公开披露的投资案例，此前其内部团队试图经营驾驶业务。
经过内部业务孵化，他最终选择了投资一家驾驶型企业。陈晓华告诉《国家商业日报》,当内部团队在做司机驾驶业务时，58个城市也在考虑外部司机驾驶项目。经过短短几个月的内部驾驶操作，公司认为驾驶市场已经足够大，可以选择投资相关企业。投资目标确定后，内部(项目)停止。未来，58个城市将在其能力范围内提供电子驾驶支持，但驾驶不是58个城市的核心业务，主要目标是与58个城市的业务产生协同效应。据估计，双方的业务整合和在线工作将需要一个月左右的时间，主要考虑的是如何保证司机的利益和用户体验。
在他看来，在机密信息和闭环交易之间，还有空的适用范围。58个城市投资电子驾驶后，平台现有的驾驶信息将继续提供，初衷是为用户提供更多的选择。例如，代驾中介服务在一些偏远地区仍有价值，而在发达城市提供私人代驾服务可以为用户提供更大的便利。
(选择)自己做。
清晰的平台定位
易观国际(Analysys International)高级分析师孙梦姿在接受记者采访时表示，空的分类信息市场总体份额仍有较高增长，o2o市场大致可分为三个环节:信息、交易和情景。目前，涉密信息平台在信息链接方面做了扎实的工作。然而，现有模型面临着一个致命的弱点，即它远离交易环节，将业务扩展到交易和场景是趋势。具体的方法是垂直的
陈晓华认为，现有o2o时代的特点是直接连接工人和用户。目前，58个城市已经覆盖了pc方面的多个信息类别。为了充分发挥交通门户和产品资源的优势，未来58个城市将在更多领域进行投资。有两个方向:一是与58个城市现有的核心业务相关，如房地产、汽车、招聘等。如果有来自58个城市的不同覆盖范围的产品模型和企业，不排除考虑投资；其次，在装修、婚庆、旅游、教育等领域，58个城市也在寻找投资对象。具体到内部创业孵化，我们会选择一个特定的场景，比如58岁到家，服务家庭，提供搬家、小时工甚至打蜡等服务，这也可以创造一个巨大的家庭服务场景。
陈晓华透露，未来58个城市下的58个家园将作为独立的法人实体运营，定位为工人和客户之间的连接平台，并负责整个过程中的招聘、培训和售后服务。在法律、医疗、教育、汽车租赁和拼车等更广泛的领域，58个城市将选择投资。
对于涉密信息市场的后续增长，孙梦梓预测，未来四线城市这部分市场的增长和业务量将高于一、二线城市，这部分市场目前需要深入挖掘。
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