携手物流企业筑梦互联互通-国土报中文版

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纵观中国物流社会的现状。具有以下特征:

1.由于网上购物的快速发展，快递业发展迅速，网络化程度不断提高。然而，工业品的总物流仍然占据着不可动摇的地位。(2011年，工业品物流总量为143.6万亿元，占全年物流总量的90.2%。)然而，信息网络化程度低，安全系数低，标准化程度不高，运输方式落后，导致中小制造企业物流成本高(占国内生产总值的产值)，直接影响企业产品的竞争力，因此我们的社会应该更加重视。

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2.全社会的物流配载都有一定的局限性，主要局限于20吨以上的长距离重载车辆，而5吨左右的中短途轻型卡车的行驶率很高，配载率几乎为零。

3.现有的物流网络平台大多是工业平台。90%的平台是为从事物流业的企业、运输经营者、货运中介组织等提供的。它可以为从事物流业的企业或个人带来增值服务，但对中小制造企业来说意义和价值不大。企业间信息交流困难、供需信息不对称、缺乏第一手信息是这些平台普遍存在的问题。因此，它仍然不能解决目前制造业物流运输的多环节、多流程状态。

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因此，为了更好地服务企业和公众，上海何忠网络技术有限公司和北京天下互联网共同搭建了物流在线多网融合平台(www.wlzxpt)，并在以下几个方面取得了关键突破:

1.实现中短途轻型卡车的配载，彻底降低零担和小件货物中短途货物的物流成本。提高信息预见性的管理，使我们的卡车和企业可以像滴滴打车一样随时随地打车带货。

2.制造企业可以直接发布源信息，车主也可以直接发布车辆源信息，尽可能使源和车辆源有效对接，而不是通过物流市场发布所有的源和车辆源信息。增加空在制造企业和车主之间的选择和自由。促进物流业有效整合，减少中间环节。

3.在远程物流管理中，(1)利用云技术和大数据对管理进行分类和细化；(2)基于大数据管理，建立和管理云仓库，将网上仓单信息、供求信息和发票信息(可以包括来自各行各业门户网站的各种信息)直接连接到物流在线云平台，改变了企业的运输模式，采用货物收集物流，即企业通过平台数据直接连接到物流在线云平台。在主要工业区的中心城市建立中继站。例如，成都的一家企业在上海周边的一些城市单独购买企业所需的原材料。在传统的照管模式中，这些原材料由不同的供应商按照零次订单送到物流市场，然后物流市场中的物流企业拼车并混合它们，然后将它们运输到成都的物流市场，然后物流企业将它们运送到物流市场中的单位或单位来取它们。集中物流可以将上海周边企业采购的原材料发送到上海中转站(可以是物流市场中的物流企业)，然后通过平台直接连接车辆来源信息，将整车直接交付给成都企业。这可以大大降低企业的物流成本，尤其是长途零担运输。

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4.移动互联网领域的更大扩张。物流本身是一个不断运动的过程，所以它是一个在所有行业中与移动互联网更紧密、更融合、更紧密拥抱的行业，能够充分发挥其价值和优势。2014年3月3日，中国手机用户突破10亿大关，手机互联网用户达到3.03亿，占全国互联网用户的66.2%。它越来越与传统经济融合，尤其是在购物、支付和支付方面。

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