火车WIFI会成移动互联网的新蓝海吗？-国土报中文版

本篇文章2029字，读完约5分钟

铁老板在2012年开始试验无线网络，但现在火车无线网络仍然名存实亡。当信号满时，显示“慢速连接被禁用”，即使有信号，也是间歇性的。铁老大给出的答案是技术能力。众所周知，在火车上实现无线网络比在飞机上方便得多。现在连飞机都可以实现无线网络。

让我们随便举另一个例子。今年，一个年轻人在火车上卖了半个小时的无线网络，这个500元的消息很容易引起媒体的热议。它是如此简单，以至于一个人所能提供的服务都没有实现。可以看出，对于开发出世界上最快高铁的铁老板来说，技术根本不是问题。所以这是个经济问题？我们都知道经济根本不是问题。所谓的“砖块屋”告诉我们，无线网络是不能使用的，因为它不安全并且会干扰信号。你在开玩笑吗？

火车WIFI会成移动互联网的新蓝海吗？

这有两个原因:首先，它背后的利益纠纷

不可否认的是，近年来，铁老大逐渐释放出“我不是垄断者，我有钱一起赚钱”的信号，特别是在交通增值服务方面，口号是吸引更多的社会资源参与运作。具备基础、产品和运营能力的公司可以参与火车无线网络项目。瞄准列车wifi市场的民营企业已经准备好了行动，似乎已经赢得了进入这个有着数百亿元利润前景的大市场的“入场券”，并开始为如何实现经济效益和社会效益的双赢而奋斗。

火车WIFI会成移动互联网的新蓝海吗？

然而，不足为奇的是，这是投标的另一个“魔法咒语”。列车无线网络系统不是由运营商的技术部门联合开发的，但仍是由铁路部门外包的项目，如12306。由此可以预测，电信运营商wifi的高入场费到时候可能还会居高不下，这不是一般公众可以享受的民生工程，垄断的根源依然没有改变。只是强大的电信巨头之间可能没有明确的斗争。

火车WIFI会成移动互联网的新蓝海吗？

一旦落入电信巨头的口袋或电信巨头找到合理的利润划分标准，这场“黑暗战争”将尽快结束。我希望铁道部还能实现“到今年年底，全国6个铁路局下的700多辆列车将安装无线网络，计划有100多辆列车使用无线网络。”

第二是缺乏一个好的商业模式

从商业的角度来看，铁老板如何从电信运营商那里赚钱，电信运营商如何从商家那里赚钱？商家如何从乘客身上赚钱，乘客如何使用免费wifi？这是一个令人伤脑筋的声明。文明的观点是如何实现双赢。这种商业模式的探索不仅在中国，而且在世界各地。美国、法国和其他国家也在建设、运营和探索列车无线网络的商业模式。

例如，火车wifi与商户wifi应用链相连，商户wifi应用链为客户提供食品、服装、住房和交通等各方面的消费信息，并在火车WIFi网页或应用上提供一些增值服务。除了直接访问互联网，它还可以更方便地访问旅游信息、火车社区、音频和视频、应用程序下载等。甚至根据铁路特点开发新的垂直电子商务服务，如基于地理位置信息的动态电子商务平台，预计主要销售沿线的地方特产、新鲜快递、商务旅行相关产品、机上现货等。，并提供车站配送服务。

火车WIFI会成移动互联网的新蓝海吗？