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> 上周末，由于滴滴整改(出租车、快递、优步、优步、拼车、专车和豪华车服务从下午23: 00暂停至凌晨5: 00)，许多用户在乘坐出租车时遇到困难。
自8月27日起，滴滴在全国范围内推出免费搭车业务，并重新评估其商业模式。然而，免费乘车订单的比例仅为10%左右，而且大部分都是跨城市出行，这更具有可替代性，因此影响并不特别突出。出租车、特快列车、特种巴士等核心业务暂停后，出租车困境再次暴露，值得关注。
迪迪的问题和责任，如空姐妹谋杀案后整改不力、应急反应延迟、社会产品等，在之前的搭便车谋杀案中已得到充分讨论，无需重复。这表明滴滴的商业逻辑需要被理清。
特快列车和特种巴士的停驶，出租车司机恢复了讨价还价的能力，以及一些滴滴司机转向黑色轿车，都使得打车变得困难。这实际上是一个预期的结果，市场也有心理预期。
从反过程的结果来看，整改措施的力度，包括是否应该一刀切，是否应该区别对待免费乘车与专车或特快列车之间的事故等。，可以进一步讨论。然而，由于百日内发生多起死亡事件，消费者不应因对企业过于苛刻而受到指责，滴滴的责任也不应因难以再次打车而被忽视或降低整改标准。
在过去几年平台的烧钱大战中，滴滴迅速合并，合并优步，成为旅游市场的领导者。在滴滴出行暂停了深夜特快列车和专车后，这种情况蔓延得如此之广，以至于显示出一个巨大的隐患。
在产品替代方面，虽然仍有很多平台如滴滴、美团等，但它们基本上没有能力满足滴滴空后的夜游需求。当站台暂时离开时，很难乘出租车。从本质上说，这仍然是扭曲竞争的反映。如果由于与联恒的资本整合，旅游市场没有形成寡头格局，那么无论滴滴如何整改，深夜打车也不会那么难。
从另一个角度来看，它也提醒交通管理和执法部门需要早期预判和反应。正如媒体所提到的，黑车和出租车拒载都是过去长期存在的问题。在滴滴整改期间，交通管理部门应与出租车公司协调，加强运力配置，扭转供需紧张局面。同时，也有必要继续严格调查黑色汽车，以防止消费者被屠杀。
考虑到网上汽车预订业务可能会进一步萎缩，即使滴滴整改完成，出租车困难预计还会持续出现很长一段时间。出租车作为公共交通服务& ldquo真实。，应该以此为契机提高服务水平，管理体制改革也需要进一步加快。
滴滴整改并不意味着打车难。从旅游市场来看，打车难是多种因素综合作用的结果，但无论如何，价格不应由消费者承担。
