Uber入华，会遭遇什么？-国土报中文版

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优步进入中国正在击败国内在线商务汽车租赁市场，这为整个国内汽车应用市场的开放增加了动力。

让我先谈谈优步可能遇到的问题:

1.政府开始管理商用车市场

优步进入中国的模式是与当地汽车租赁公司合作。一家汽车租赁公司的内部人士向巴基斯坦人透露，目前，在线商务汽车租赁服务一般只与司机签订简单的“黑车”协议。与劳务公司签订协议后，只有少数司机属于汽车租赁公司。而后者主要是应付政府的监督。

同时，有关政策规定，汽车租赁公司拥有的车辆必须登记为“营运车辆”，而且这些车辆必须在政策规定的年份内提前报废。目前，汽车租赁公司经常私下购买非营运车辆，以延长车辆的报废年限，减少折旧。

这两点已经是这个行业的公开秘密。当一家公司进行政府调查时，相关部门没有明确声明网上商务租车是否纳入监管范围。然而，不能排除的是，一旦规模变得更大，政府将会像管理出租车应用程序一样介入这个领域。

2.对手提前占领主流一线市场

易智是优步在中国的最大竞争对手。目前，与益智相似的产品包括aa车和大黄风。目前，这些公司在一线城市根深蒂固。根据官方数据，他们的产品将在2014年扩展到中国的80个城市，同时开发20个海外城市。目前，他们已经占领了包括大多数一线城市在内的48个主要城市。目前，优步只在上海、深圳和广州竞争，并将很快进入北京。当市场力量落后时，优步应该考虑如何赶上竞争对手。

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3.供应商会不断改变他们的影响力

一个容易去的当地供应商告诉巴基斯坦人，容易去基本上是做中间业务，他觉得到处都有当地的汽车租赁供应商。在现有模式下，汽车租赁公司负责当地企业的汽车总数和司机招聘。在分割模式中，当地汽车租赁公司将提取“绝大多数”。也就是说，如果优步与易接近竞争，它在空的议价并不充足，这可能会压低它自己的利润。

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同时，供应商可能会根据每个部门政策的变化选择不同的产品。然而，优步目前的供应商只有成环汽车租赁公司。很容易得到，为了检查和平衡其合作的汽车租赁公司，优步经常在一个城市寻找两家或更多的公司。很明显，优步和一智不得不面对双线作战，相比之下，出租车应用程序只能把钱投在前端。

那么，这些会是影响优步命运的决定性因素吗？巴基斯坦人认为，这不是绝对的。因为，在高端商用车市场，重要的服务，而不是价格，如司机吸烟和司机帮助携带行李，将受到用户更多的关注。与市场相比，优步在标准化建设和自有品牌文化方面略有优势。容易接近是更本地化的把握渠道。与此同时，出租车应用市场的便捷准入可能会让市场本身更加熟悉，这值得优步警惕。

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告诉我更多关于优步可能做的事情。

1.优步可能占据高端市场

优步在早期进入中国市场，定位于“为在中国旅行的外国人提供高端租车服务。”支一和大黄蜂催生了相当数量的一线白领从出租车应用程序转型而来。可以看出，在早期阶段，优步与竞争对手的定位略有不同。然而，在优步宣布进入中国之前，科技媒体留下了大量报道:优步是高端汽车服务的定位。这一优势有利于在中国找到一个更高的市场地位，以区别于竞争对手。

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2.最终成为行业基准

按照上述逻辑，优步并没有完成一线城市的发展，而是将其品牌文化植入了不少人的心中。与此同时，市场和媒体对优步非常感兴趣。这将为优步未来拓展市场奠定基础。更重要的是，这种易于访问的模式与优步完全一样，甚至包括未来将推出的其他服务。优步在国外已经积累了相当多的这方面的经验。虽然本地化尚未实施，但它很可能成为更多后来者的模仿对象。最终成为行业标杆。

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