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司机师傅眼中的问题软件
每次成功打完出租车电话后，我都会上车，习惯性地和司机师傅谈论当前的出租车软件。一方面，我很好奇出租车司机师傅的应用页面是什么样的，另一方面，我想充分了解这种产品是怎么样的。然后我收到了司机师傅的以下问题:
1.定位不准确。许多司机反应迟钝，经常犯大错误。作为基于lbs的应用，不准确的定位会增加司机和教师的时间成本，同时也无形中增加了经济成本。
2.同时会有几个订单。(当然，这也与网络状况有一定的关系)
3.高质量订单之间的区别并不明显。例如，驾驶员的主人在靠近交通枢纽(如机场或火车站)的地方收到订单，即使不到3公里，系统也会将其视为高质量订单。
4.补贴支付不够及时。
当然，面对每个订单的补贴，司机和主人仍然可以忍受这些软件的缺点。
用户的深度体验
作为一个经常起得太晚只能勉强打车的人，在打车软件出现后，他也发现了几个他不知道是否正确的现象:
1.没有软件很难打车。事实上，这个问题在很多地方都有报道。毕竟，当你坐出租车时，看到一辆载着乘客的出租车从你眼前呼啸而过是可以的。然而，当你发现空的车和停着的车瞬间增加，而你永远也不会得到一辆出租车时，就会有一些崩溃。
2.用了这个软件后，我找不到车了。我想知道是否有人在读这篇文章时注意到最近很难叫出租车了。至少对我来说，一个经常出没在北京东北二环和东三环之间的人(这应该是一个繁华的地区)。通常，使用该软件后，屏幕上到处都是出租车，但没有人接订单。
3.因为有软件，骑车很危险。这是最近一次可怕的出租车经历。司机用了三部手机，其中两部位于前挡风玻璃和仪表板上，但第三部手机的位置让我害怕——方向盘就在中间。不幸的是，当时没有拍照。毫无疑问，司机师傅致力于四个目的。一方面，他必须收听装有出租车软件的两部手机的信息，另一方面，他必须通过微信群与方向盘上的手机聊天。这无疑大大增加了车祸的可能性。
4.由于软件的原因，乘客体验很差。正是这位司机师傅让我第一次发现，出租车呼叫软件的普及和回报为出租车司机提供了一个组织团队的机会和平台。司机告诉我，他们通常通过呼叫软件接受对方的命令。如果你有合适的订单，你可以帮助车队中的司机师傅先拿到...
因为上面的观点是我以前的个人经验，实际上有很多类似出租车软件的负面信息，所以我以前没有见过，所以我在这里就不多说了。
然而，随着出租车软件对我们生活影响的加深，面对频繁的负面信息和一些城市的限制展示，推动智能交通的初衷似乎变得弱智。
最后，我想说的是，本文中的所有场景都在北京。作者公开账号:猪三藏说
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