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但我可能错了。
想想我自己的话，为了严谨，我为小米成为电动汽车设定了很多条件。我认为从传统汽车工业的角度考虑制造汽车是理所当然的。如果小米不自己生产电动汽车呢？我们应该知道，小米的手机不是由小米自己制造的，而是由一家铸造厂根据小米的技术规格制造的。这在科技行业是非常普遍的现象。当然，在汽车行业，模型的模块化和标准化程度远远低于电脑或手机。此外，还有关于生产许可证的政策和规定。
但是，如果小米与某个汽车制造商合作推出一款联合品牌电动汽车呢？
首先，三井获得了更多的市场份额。这款深度定制的安卓系统是小米的核心竞争力和核心资产。小米的互联网服务和相当大一部分利润都是依靠小米的用户规模获得的。通过使用有吸引力的硬件吸引大量消费者成为miui用户是小米的重要战略之一。
最近火爆的红米手机和红米短信就是这一策略的具体体现。红米手机是由第三方公司设计和制造的，而小米封装了miui。一旦Redmi手机的技术平台和规格被更多(山寨)手机制造商接受，miui很可能成为这些Redmi模仿者的“预装系统”。小米也可能将这些产品复制到汽车市场。安卓正受到越来越多汽车制造商的青睐，尤其是本土公司。然而，他们在操作系统和互联网服务架构的交互设计方面能力有限。以小米电动车为模型，逐步向更多品牌和型号扩张，小米不仅会获得大量用户，还会发挥重要作用。
其次，汽车用户和小米手机用户的重叠度不会太高。miui直接进入汽车将使小米获得更多高质量的用户行为数据，并有更多机会推广其互联网服务。这些都是宝贵的资源。
第三，小米推出电动汽车等高品质产品，无疑将提升小米的品牌形象，并让更多人开始接受小米。
第四，进入汽车市场，尤其是电动汽车市场，将会给小米未来更大的想象空间，其估值无疑会更令人印象深刻。
汽车制造商可以让自己的车型拥有更好的产品体验，就像国际汽车巨头与苹果和谷歌等科技公司合作一样。为了避免被黑客攻击，该公司明确表示，这并不意味着小米的技术实力可以与这些技术巨头相比。这只是一个相似的模式。同样，与目前最热门的小米合作推出电动汽车，足以让汽车公司获得极大关注。你也可以在资本市场获得很高的回报。
接下来，让我们猜猜谁最有可能成为小米汽车市场的领导者。
首先，汽车公司在车载信息系统业务上的实力应该有限。跨国品牌现在应该专注于像苹果和谷歌这样的大品牌，而不会与小米这样的公司合作。那么本地汽车公司更有可能成为合作伙伴。
然而，像SAIC这样在车载信息系统上投入巨资的公司，很难抛开现有的inkanet系统和庞大的开发团队，转而与小米合作。此外，由于国有资产的背景、机制和文化，SAIC很难与小米这样的科技公司进行有效合作。
因此，第二，制度和企业文化更加灵活的民营企业更有可能认可与小米的合作模式。然后吉利、长城和比亚迪被留下。他们都是上市公司。然而，考虑到小米可能会推出电动汽车，它应该选择一个在电动汽车领域拥有强大技术实力的合作伙伴。
不用说，比亚迪的王传福声称能够“在几分钟内创造出特斯拉”(至于王传福的“疯狂词汇”)，我的态度与许多人鄙视的大相径庭。具体解释请回复:微信公众账号“爸爸呜”。吉利不仅自行开发了性能指标较好的纯电动汽车，还与康迪和底特律电动汽车公司合作，更不用说沃尔沃的技术储备了。因此，长城消失了。
在吉利和比亚迪之间，我个人更希望比亚迪成为小米的合作伙伴。一方面，比亚迪熟悉与科技公司的合作模式，因为它拥有巨大的电子和电池代工业务，而且在企业文化上更为相似。另一方面，作为一名工程师和经理，王传福更接近雷军的背景。然而，比亚迪和富士康之间的不和不会成为小米和比亚迪合作的障碍。
来源:老虎嗅探网络
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