CarPlay：注定相互“背叛”的合作-国土报中文版

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其次，支持carplay功能的carplay合作伙伴，如法拉利、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃，也必须拥有自己的车载信息系统。毕竟，不是每个人都使用iphone 5。Carplay只是一个辅助功能，类似于汽车中的ipod接口，可以用汽车音频播放ipod音乐。

有句话说，carplay是苹果进入汽车市场的最新方式。水果公司放弃了在车内植入一个完整的ios系统的计划，取而代之的是采用映射功能来提升它。我完全不同意这一点。

事实上，大多数关于汽车项目中ios的报道都很模糊。包括苹果本身，wwdc只在较低的中央控制台屏幕上显示用户界面，并描述主要功能。但是仍然有痕迹。

首先，开发人员在ios 7测试版的airplay设置中找到了汽车中的ios选项，并可以选择通过usb或wi-fi映射相应的功能。

其次，我们应该了解苹果是什么样的公司——从电脑、平板电脑到手机，它的所有产品都是闭环的，具有软硬结合和垂直控制。自从乔布斯回到苹果公司，该公司从未向第三方硬件授权其操作系统。苹果坚信这种模式可以提供最好的用户体验，这是苹果模式的根本。

乔布斯说:“我来到这个世界不是为了销售企业产品，也不是为了给别人许可软件，并把它安装在那些蹩脚的硬件上。”-"乔布斯传"

因此，即使库克今天成为首席执行官，他也不敢拿出ios并将其分发给硬件制造商——那些汽车制造商。显然，地图是唯一的出路。

有些朋友可能会问，在车上绘图和安装，用户体验好，你为什么说这么多？我再多说几句，这样每个人都能理解苹果和它的汽车合作伙伴之间的微妙关系。

毫无疑问，苹果非常重视汽车市场。苹果想要的不仅仅是提供地图功能和增加iphone的使用。苹果的最终目标是生产自己的产品——苹果汽车。

关于icar项目的谣言由来已久，所以它不应该是空点。随着智能汽车和互联网技术的快速发展，苹果推出自己汽车的机会越来越多。

苹果利用手机电脑化的想法，通过使用体验极佳的iphone颠覆了手机行业。然而，汽车是没有模块化的复杂硬件。苹果仍有很多东西要学。因此，苹果将与汽车制造商合作，学习如何更好地将信息系统与汽车机械和电子设备相结合。Iphone和carplay已经成为苹果掌握用户驾驶习惯和体验的数据收集系统。

至于合作的另一面，汽车制造商从未放弃对汽车的控制。曾经，他们在从工程师的角度开发车载信息系统时非常固执己见。因此，大多数系统的用户体验都很糟糕。

随着智能手机和移动互联网的革命，汽车制造商逐渐意识到用户的需求已经发生了变化，并发现了用户驾驶数据的宝贵价值。他们希望开始与技术公司合作，以了解他们如何开发具有出色用户体验的产品，并掌握新时代的产品开发理念。然而，在未来，全球汽车巨头将牢牢掌握汽车的软硬控制权和无价的用户数据。

因此，无论是carplay还是谷歌与几家汽车公司组成的“开放汽车联盟”(Open Car Alliance)，都不仅仅是苹果与谷歌在汽车市场上的竞争，也是汽车制造商与科技公司之间的博弈(在这两个合作联盟中，许多汽车公司都是脚踏两只船)。

汽车制造商越早与苹果合作，他们就越少与苹果走到最后，他们更渴望自己的独立发展，所以他们应该抓住每一分钟，先学习技术公司的诀窍。你看不到梅赛德斯-奔驰发布了大量招聘安卓工程师的消息。

这种关系意味着苹果和汽车制造商很难走到一起。他们是一对奇怪伙伴的搭档。

尽管苹果和谷歌在汽车市场竞争激烈，但他们扮演着不同的角色。苹果永远不会越过这条线——软件和硬件相结合的闭环。它不会只给制造商ios，但它的最终目标是销售自己的产品。但是安卓作为一个开源操作系统，是苹果做不到的，越来越多的汽车制造商正在使用安卓来开发车载信息系统。苹果的关闭是为了确保持续的体验，这是其生存的基础。谷歌更关心用户群和数据。因此，在一定时期内，安卓和ios甚至会共存于某一款汽车中。

CarPlay：注定相互“背叛”的合作