黄宏生“喜新不厌旧” 20亿落子武汉新能源车-国土报中文版

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2日，黄鸿升在接受《中国商报》记者电话采访时承认，投资20亿元在武汉生产新能源汽车的项目正在按计划推进。

黄鸿升目前仍是创维集团的顾问。当我们的记者问及他是否把全部精力都投入到制造新能源汽车上时，他说他喜欢新的，从不厌倦旧的。他也在关注老家电行业的发展，老家电行业正进入一个智能化发展的时期。

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最近，黄鸿升经常去很多地方参加新能源汽车会议。3月初，在与武汉当地政府讨论了南京金龙在武汉建立纯电动汽车R&D及生产基地的事宜后，他还于3月26日赴深圳参加了新能源汽车推广应用研讨会。中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在会上强调，要坚定不移地落实中央关于发展节能新能源汽车的决策部署，采取市场化措施，加快市场推广应用，扎实推进节能新能源汽车产业发展。此次会议传达的信息增强了黄鸿升投资新能源汽车的信心。

黄宏生“喜新不厌旧” 20亿落子武汉新能源车

中央和地方政府都在鼓励发展新能源汽车，汽车工业也将发生革命性的变化。新能源汽车将逐步取代传统汽车，届时需求会很大，所以我们将重点放在中部地区的市场。黄鸿升表示，南京金龙将投资20亿元在武汉建厂，以市场投资的方式获得武汉新能源汽车的市场份额。

事实上，在黄鸿升于2009年7月被保释后，他成立了南京创源天地投资公司来测试新能源公交车。

2011年，南京创远天地、厦门金龙和南京东宇汽车集团有限公司签署了《南京金龙三方重组协议》，对南京金龙进行了重大重组。2012年初，黄鸿升出任南京金龙董事长。重组后的南京金龙也一直在努力开发新能源客车。童生客运有限公司是江苏省首家使用纯电动公交车的公交企业。2012年8月开始上路的南京金龙纯电动公交车已成为童生客运新能源线路的首批测试产品。

黄宏生“喜新不厌旧” 20亿落子武汉新能源车

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在南京本地公交车辆中，南京金龙作为本地企业，占有较大的市场份额。然而，就在去年，南京的公交市场格局发生了微妙的变化。2013年11月，比亚迪与南京签署战略合作框架协议，并与南京公交集团联手投资30亿元在丽水经济开发区启动新能源汽车项目。项目建成后，年产纯电动公交车5000辆，纯电动小客车1000辆，年产值100亿元，年税收6亿元。就在框架协议签署之前，南京购买的1000辆纯电动公交车中，只有250辆来自南京金龙，650辆来自比亚迪k9。

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因此，业内猜测，比亚迪在南京高调的建设和公交订单的分流对南京金龙产生了很大影响，这可能是这家本土企业走出南京投资武汉的原因。黄鸿升原本投资100亿元完成新能源汽车产业转型，重点是2014年南京青奥会带来的巨大商机。然而，随着青年奥运会的临近，黄鸿升似乎并没有等待那一年的期望。

在昨日接受《中国商报》记者采访时，比亚迪拒绝评论该公司进入南京是否直接影响了南京金龙的本土巴士市场，只是表示投资该市场是破解本土新能源汽车保护的最有效途径。

当黄鸿升接受本报记者采访时，他否认了业内的猜测。他表示，重组后的南京金龙已进入第四个年头，其在南京的大本营仍在继续发展，但不应局限于当地市场，而是需要扩大。如果新能源汽车只停留在当地，就很难辐射到全国市场。为了不断进入新市场，比亚迪先后在南京和大连建厂，但他决定在武汉投资建厂。情况类似。他对新能源汽车的发展前景持乐观态度，尤其是在市场需求较大的中部地区。

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随着雾霾污染的加剧，武汉计划在2014年投资4.5亿元购买300辆新能源公交车。目前，许多行业巨头纷纷涌向武汉新能源汽车市场。天津李绅电池有限公司近日宣布，将投资60亿元在武汉建设电池生产基地。黄鸿升表示，南京金龙将投资20亿元在武汉建立纯电动汽车R&D及生产基地和核心部件组装基地，预计年产纯电动客车、中巴和轻型客车1万辆，年销售额100亿元。

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