节能40%以上海格插电式公交助北京破雾霾之困-国土报中文版

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海格新能源客车试运行

成本降低是相当可观的。海格的插入式巴士里装满了财宝

面对众多新能源公交车，为什么选择海格插电式混合动力公交车进行试运行？北京开捷丰客车客运公司副总经理常山告诉记者:海格插电式混合动力客车有很多优点。首先是节能和环保。我们是北京郊区第一家使用液化天然气公交车的公司，所以我们一直倡导发展绿色公交车。选择气电混合动力公交车无疑注重其清洁和环保；其次，插入式混合动力公交车的成本降低也很明显。经综合计算，海格气电混合动力公交车每100公里平均油耗为19.8公斤，比液化天然气公交车节能40%以上。如果进行大规模使用，经济效益非常可观；第三，由于没有离合器和变速箱，司机的劳动强度大大降低，使司机可以安全和更好地操作；第四，乘客乘坐平稳舒适，普通人喜欢乘坐。

节能40%以上海格插电式公交助北京破雾霾之困

5月1日上午9点30分，张先生的三口之家登上了新能源体验车。张先生告诉记者，他正带着妻子和女儿去郊区参观。考虑到5月1日期间交通肯定会堵塞，他们决定乘公共汽车出行。近年来，北京空的空气质量越来越差，pm2.5一再超标，雾霾天气肆虐，严重影响了人们的工作和生活。尤其是儿童，容易咳嗽，成年人总觉得好像有咽炎，很不舒服。2014年，中国启动了第一年的雾霾控制工作，北京也设定了雾霾控制的生死线，并承诺到2017年改善空气污染。雾霾控制已成为北京未来几年的重点工作。

节能40%以上海格插电式公交助北京破雾霾之困

他的妻子尤女士也在旁边说:“我们选择坐公交车是因为路上堵车，但是我们没有想到会赶上这辆新能源车，这让我们全家都经历过一次。既然环境如此恶劣，每个人都应该为北京的蓝天碧水做出贡献，自觉低碳生活，绿色出行。张先生和尤女士希望政府能尽快推出新能源汽车。

海格新能源客车试运行

在那天乘客的印象中，基本上，第一印象是海格的新能源汽车比传统的公交车更舒适，更环保。司机感觉如何？与普通燃气汽车相比，这款哈格插电式混合动力公交车不仅起步平稳、增速快，而且大大降低了劳动强度。这种公交车最适合像我们这样的公交车司机，可以大大减少长时间驾驶的疲劳。公交司机徐师傅对记者说，他有10多年的驾驶经验。

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事实上，公交公司和乘客对这么多优势都很满意。可以毫不夸张地说，海格的插电式混合动力车充满了宝藏。在众多优势中，运营成本是北京凯捷公交客运公司最关心的因素。

为了更直观地了解插电式混合动力客车的成本优势，常先生为记者算了一笔账。根据每100公里普通液化天然气客车35公斤的气体消耗量计算，每100公里插电式混合动力客车的气体消耗量为19.8公斤。根据每公斤液化天然气的市场价格，大约是6.3元，所以每辆车每100公里可以节省大约95.7元。根据这一计算，如果每辆公共汽车的平均日里程是150公里，那么每辆汽车每天都会节省。

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北京凯杰丰汽车客运公司副总经理常山

显著减排:凯捷风客车实现绿色先锋

事实上，北京凯捷客车选择插电式混合动力客车进行试驾是合理的，因为他们一直非常重视节能减排。从最早使用液化天然气公交车到第一次测试插入式新能源公交车，北京开捷丰公交客运公司在京郊赢得了很大的声誉，不仅成为京郊第一个敢于吃螃蟹的人，也成为京郊名副其实的绿色先锋。

常先生告诉记者:我们是北京郊区第一批使用液化天然气公交车的企业，也是第一个推广绿色公交车理念的企业。政府和人民都非常重视我们的公交车，节能减排的责任是巨大而艰巨的。

海格气电混合动力插电式新能源客车试运行节能40%以上，减排效果显著，pm排放几乎为零。除了注重节能降耗之外，北京凯洁风客车对车辆性能也有极高的要求。为了测试海格插电式混合动力公交车的性能，北京开捷丰公交车没有固定的线路和固定的试驾司机，而是每天进行大规模的更换试驾，以便最大程度的测试车辆的性能。

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对于车辆的性能水平，我们总是有独到的见解。只有那些路况最复杂的线路才能真正考验一辆车的优秀，而好车不怕被使用。除了插电式混合动力公交车，我们还将在未来测试纯电动公交车。我不得不说海格的插电式混合动力公交车能在如此恶劣的条件下取得这样的成绩，这让我们非常满意。此外，方便快捷的充电设施也得到我们的认可。只要有380v的工业电源就可以随时充电，每天只需充电一次，非常方便快捷，不影响我们的正常运行。

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