赛道之王-国土报中文版

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内容指南:要么成功，要么退出。从赛车手、跑车设计师到经理，史蒂夫·塞林从未放弃

也许你不能开380公里，但我可以。这是托比的自信宣言，他是美国电影《速度需求》的男主角。它的原型史蒂夫.萨伦被称为全球超级跑步世界的活生生的传奇。他不仅是超级跑车之王萨伦的父亲，也是著名的赛车手和高性能超级跑车的主设计师。现年65岁的他仍然像托比一样信奉追求完美，这使得他毕生致力于打造的超级跑步品牌得到了终极肯定。人们认为只有萨伦能赶上萨伦。从赛车手、设计师到经理，塞林始终坚持性能第一，不会因商业需求而降低产品制造标准。他坚信真正好的东西值得等待。

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我的汽车生涯始于驾驶我父亲的1956年保时捷356。

我毕业于南加州大学，主修商业管理。但是当我年轻的时候，我最想做的是开一辆赛车，成为一名赛车手。我的父亲开始是一个宠物食品，后来是一辆二手车，开了一家修理店。所以我在家里自己动手，很快我的车库甚至厨房的桌子都堆满了我的工具。基本上，所有的车都被我拆了，不仅是机器，还有油漆和外观。

毕业后，我成为了一名职业赛车手，并很快成为了赛车界的杰出人物。20世纪70年代末，我参加了大西洋方程式系列赛，并在1980年获得总分第三名。1982年，我驾驶一辆福特野马赛车，并成功进入了scca Tran-AM系列。

在赛车手行业，你要么成功，要么退出。没有第三种选择。赛车生涯很快会给你一些教训:如果这辆车有什么问题，它会立即反映在赛道上。在我早期的赛车生涯中，我有过失败的经历，包括引擎爆炸、悬挂系统失灵等等，但有句话说，那些没有杀我的人会让我变得更强。在边做边学的过程中，我掌握了跑车的技术。

仅仅参加比赛对我来说是不够的。在我看来，只有像了解我的手背一样了解技术发展和机械操作，我们才能在公路上比赛时实现对每一个细节的完美控制。当时，我看到有市场机会，我也有商业教育背景。所以在1983年，我创立了萨伦品牌，并开始设计一款基于福特野马的全新超级跑车。

一年后，我设计的第一辆萨伦野马诞生了，它在与世界顶级跑车的对比测试中取得了巨大的成功，并在加拿大多伦多的莫斯伯格公园(Mosberg Park)举行的24小时汽车比赛中获得了该组的第一名。从那以后，我不断设计新的跑车产品，并带领以萨伦命名的团队继续冲刺各种比赛。1995年，我与蒂姆·艾伦和鲍勃·邦杜兰特组成了一个团队，他们也是赛车手。该小组被称为萨伦/艾伦“RRR”速度实验室。第二年，我和卡罗尔·谢尔比一起被选入野马名人堂。在接下来的几年里，我的林赛团队在scca赢得了冠军。让我更高兴的是，正是在这场比赛中，林赛品牌赢得了从车手到车队再到汽车制造商的所有冠军。

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我一直希望从根本上改变美国跑车的设计。2000年，我终于实现了这个愿望。今年，林赛推出了超级跑步之王林赛·萨伦s7。这是我根据多年的比赛经验开发的一款真正的超级跑车。众所周知，自20世纪90年代末以来，超级跑车制造商一直追求在马力和扭矩方面不断突破的目标，saleens7就是这一追求的代表作。它采用特殊的空空气动力学设计，配有引人注目的高性能驾驶室和用于驾驶操作的精致悬挂板。整个身体是由碳纤维制成的，它的高度只有1.041米。所有salen S7都是根据车主的身体特征和驾驶习惯量身定制的，因此salen S7是世界上唯一的一款，每款跑车都有唯一的编号。迄今为止，赛伦s7在国际一级赛事中赢得的金牌数超过了法拉利、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂和迈凯轮的总和，这让我们非常自豪。

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对我来说，创造这个品牌不是为了打败某个对手，或者制造一辆好车。我很幸运能够将设计、赛车和商业融为一体。作为一名职业赛车手，我非常清楚赛车手在性能要求方面需要什么，以及如何赢得并超越竞争对手。作为一名工程师，我知道什么是静态美感，什么是在汽车动力学中可以达到的真正美感。结合这两点和商业运营经验，这款车诞生了。

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我的设计理念是形式从属于功能，因为我们相信高性能永远不会过时。事实上，从我的经验来看，只要你把性能放在第一位，它的外观一定很漂亮。因为我的设计是极简主义的，所有添加的组件都是必要的，我会使用它们。因为这是一个非常简单的设计，它将有一个持久的美感。你可以看到saleen s7的外形有一条长长的后尾巴，这不是为了美观而选择的设计，而是为了空的空气动力学。但最终，它看起来还是很美。

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更重要的是，我不追求s7的销售数字。我不止一次拒绝向买家购买。例如，我拒绝了俄罗斯富人的订单，因为他们等不了那么久。每辆saleen s7超级跑车都必须耐心等待12个月。真正好的东西值得等待，就像一瓶好酒。金钱在这个过程中是没有意义的，这个过程不会因为你有钱而缩短。saleen s7也是如此，有2000多个零件，每个制造过程都很长。例如，对于悬架，最好买几个弹簧来安装它。saleen s7需要选择强度最高的铝合金，宽1英尺，长2英尺，厚1.5米，然后用精密仪器慢慢转动，最终达到我们想要的强度，这样风就可以不用花时间穿过这里。此外，saleen s7不是量产车，甚至也不是限量版车，每辆车都是为消费者定制的。这种车已经是一件杰出的艺术品，我希望买家对这种与金钱无关的产品有足够的尊重。

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在中国市场，我们希望林赛成为众所周知的超级跑步品牌。当然，中国的汽车文化和美国有一定的差距。但是，我认为中国的适应性很强，这种差距将会迅速缩小。就像超级跑车一样，自从几年前我不知道超级跑车以来，超级跑车种类繁多。从了解法拉利到发现非传统的兰博基尼，再到了解林赛。只有玩过之后，我们才能明白超级跑车的美不在于华丽的外观装饰、内部装饰或品牌影响力，而在于性能。

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