本篇文章478字,读完约1分钟

威海溥仪船舶环保技术有限公司作为亚洲第一家生产船舶废气净化系统设备的企业,于2015年11月获得中国船级社CCS原则认可证书,并于5月13日获得法国BV船级社和英国劳氏船级社的认可证书。这标志着这家中国企业的船舶尾气净化系统技术突破了国际技术封锁,产品处于世界一流水平。

据报道,这家中国企业使用& ldquo镁基海水法;船舶废气净化系统是由溥仪公司和大连海事大学联合开发的。该系统已经在两艘集装箱船上进行了多次测试。结果表明,在船舶燃油中最大含硫量为3.5%m/m (mol/mol)的条件下,废气净化系统达到了国际海事公约规定的最严格含硫量0.1%m/m的标准,达到了世界水平。这也是威海溥仪船废气脱硫脱硝技术的研究、开发和实际应用,获得法国船级社和英国船级社的主要认可证书的可靠依据。

中国船舶废气脱硫技术走向世界

与外国& ldquo钠碱法。比较,同样的力量& ldquo镁法。设备占地面积减少20%左右,废液排放固化物少,脱硫不易结垢,无二次污染。经计算,镁脱硫设备的投资回收期约为1年,即& ldquo钠碱法。回收期约为1.9年。

这项自主创新、拥有自主知识产权的专有技术完全符合《国际海事公约》关于船舶废气脱硫和排放的最严格标准。国际海事部门的调查数据显示,世界上65%-70%的悬浮颗粒物(PM2.5)和硫氧化物来自船舶。为此,《国际海事公约》纳入了& ldquo防止船舶造成空气污染的规则;限制船舶废气中硫氧化物的含量,建立四种硫氧化物。控制区自2015年1月1日起实施。同时,规定到2020年或2025年,新的0.5%氧化硫排放上限规则将在全球范围内生效。到2030年,这一比例最终将升至0.1%。

中国船舶废气脱硫技术走向世界

2015年11月26日,中国交通运输部发布《珠江三角洲、长江三角洲和环渤海(北京、天津、河北)水域船舶排放控制区实施方案》,率先在亚洲建立船舶排放控制区。目前,中国大多数船舶使用& ldquo换油方法。满足公约的要求。然而,综合评价表明,采用船舶尾气脱硫设备更符合公约要求。

面对新的国际环保海事法规和中国环保政策的大力颁布,业内人士预计,未来几年,全球至少有30%-40%的船舶将配备废气洗涤器。到2020年或2025年,新的0.5%硫限制规则将在全球范围内生效,国内外市场将进入爆发期。未来10年,全球市场需求将在1万亿人民币左右。

来源:国土报中文版

标题:中国船舶废气脱硫技术走向世界

地址:http://www.g3gw.com/keji/1397.html