嘀嘀用户攒到一亿了：但怎么赚钱还没想好-国土报中文版

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14亿土豪为滴滴赢得了1亿用户。当烧钱的热情消退时，出租车市场趋于平静，出租车补贴最近已从5元降至3元。1亿用户的数量还会有多少？滴滴打车运营副总裁张静表示，官方披露的补贴下降确实导致一定数量的用户流失，“但仍在我们的预期范围内，不超过10%。”他指出，滴滴拥有1亿用户，按质量可分为四类:粉丝级用户(19.8%)、忠实用户(35.7%)、普通用户(27.4%)和早期用户(17.1%)。其中，粉丝级用户和忠实用户对滴滴打车的品牌认知度很高，肯定了滴滴打车的便捷性和高效性。因此，即使将来停止对出租车的补贴，也没有必要担心这些用户是否会流失。相反，普通用户和早期采用者大多看重当前的补贴，他们将来可能会失去这部分用户，但他们也负担得起。

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对于这部分流失的用户，表示，她将继续与“泛腾讯部”企业合作，以弥补用户流量。目前，在最新版本的公众意见6.5中，可以直接拨打出租车，用户在公众意见中找到好的业务后，可以直接将车打到目的地。除了公众评论外，“泛腾讯”企业还拥有携程、鳄龙等在线旅行社服务平台，这也是未来结合景区、机场、酒店场景在该平台上接送用户的客观分流渠道。此外，百度地图还支持出租车功能，这是一个快速和快速排水。

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向数据投入资金的做法是简单而直接的，但是何时才能盈利呢？你以什么形式获利？在滴滴打车最近的新闻发布会上，也有很多类似的问题，但负责人总是照顾他。

说白了，在出租车软件给用户提供的便利和效率大致相等的情况下，出租车成本基本上是相等的。速战速决的战争不仅是产品的优劣之比，也是它背后可以提供的其他生活服务。支付宝和微信支付、公众评论和Meituan.com之间的战争，隐藏在fast和滴滴之间的战争背后。

滴滴打车似乎并不急于盈利，张静举了美团和邯郸的例子。他认为出租车行业就像当年的团购一样。在大家都不太乐观的背景下，美团和邯郸经过艰苦奋斗，终于优胜劣汰，探索出了一条适合自己的商业模式。

然而，团购和出租车是两个完全不同的领域。b2c团购连接独立的商家和消费者，而c2c出租车软件连接司机和乘客。从团购的角度来看，商家参与团购可以提高订单，提高服务效率，获取用户数据资源和在线推广资源，而消费者参与团购可以提高生活质量，降低生活成本。与团购的多渠道利润相比，空出租车软件能够实现的利润有限:

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1.代理空的房间狭小，收入有限，这在很大程度上受到政策的影响。对于司机来说，使用出租车软件可以在车辆紧张时得到一定的提示，帮助司机在小范围内开展物流业务，增加日均账单。对于消费者来说，除了减少时间成本和提高旅行效率，别无他法。

2.另外，从大数据的角度来看，出租车软件的lbs数据对出租车公司和司机来说没有什么价值。它只能为地图服务提供商、团购网站、支付软件和商家提供一定的数据参考。与团购相比，020出租车连锁在链接和长度上要简单得多。链接越少，流程越简单，可以赚钱的中间利益就越少。

3.传统的广告盈利模式也行不通。由于空移动界面的有限特殊性，传统的展示广告将极大地影响移动产品体验。目前，滴滴60%至70%的出租车用户仍来自移动客户。然而，在百度地图、公众评论和微信的干预下，用户可能不再需要打开应用程序来叫车。然而，滴滴想要通过传统的展示广告模式来获利，这将影响用户体验，并增加卸货率。

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