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这一结论背后的根本原因是用户的消费习惯已经改变。这将不可避免地导致汽车公司过去以产品为导向的生产模式的改变,而这种改变的终点是适应用户。

网络思维进入闭环模式

互联网带来了颠覆性和革命性的创新。在去年12月5日召开的促进中国汽车产业转型升级会议上,工业和信息化部部长苗伟表示,互联网技术的发展和应用将为智能汽车技术、汽车营销和使用模式的创新、新能源汽车传统思维模式的突破带来巨大的启示和机遇。

在过去的半个世纪里,汽车行业商业模式的演变经历了三个阶段。第一阶段,即20世纪90年代以前,整车厂自行制造了许多零部件,俗称“大而全时代”。此后,分工和规模经济成为主要驱动力,改变了上述生产方式。第二阶段是汽车电子时代的到来。以博世和其他公司为代表的一流供应商通过提供大量电子元件逐渐改变了汽车制造商和供应商之间的博弈。

互联网倒逼车企重塑商业模式

法国马赛凯奇商学院副教授王华认为,法国正处于第三阶段,即互联网时代。以智能手机和汽车显示屏为终端的互联网信息技术的融合,以及其背后的服务提供商,将成为新的驱动力,并再次改变汽车行业的商业逻辑。

汽车工业是工业化大生产时代的典型代表。这个时代的商业逻辑是标准化的大规模生产,其中竞争是面向企业之间的,而多样化的寡头垄断是一种典型的竞争局面。产业链是围绕产品从上游到下游分布的,有明确的定义。互联网时代是个性化和柔性生产的到来,这就是长尾效应。在网络时代,企业的思维方式趋向于更具竞争性,即竞争与合作,这是企业思维的一个非常重要的变化。

互联网倒逼车企重塑商业模式

麦肯锡高级总监高旭表示,麦肯锡服务的整车企业90%的企业管理模式和R&D模式仍然沿用机械产品模式,远远不能适应汽车电子带来的革命。除了汽车智能化,汽车企业的管理模式也面临着新的挑战。如今,汽车变得越来越相似,不同汽车硬件水平之间的差距在过去几十年里一直在缩小。品牌体验是最能吸引用户忠诚度和注意力的,而前端营销、线上线下竞争和售后服务体验变得更加重要。

互联网倒逼车企重塑商业模式

汽车公司和互联网公司需要相互融合,汽车公司应该学习互联网公司的文化和创新精神。

苗伟建议加快信息产业和汽车产业的整合。

SAIC正在尝试融合

在网络数据时代,我们不想只是一个铸造厂。我们需要借助我们的制造优势,将传统的缺点转化为互联网时代的优势。这个优势是我们应该建立一个平台,并尽力深化平台提供的服务。过去,所有的汽车公司都是闭环运营,不仅控制制造环节,还控制上下游环节,这在30年前就已经尝试过了。但今天的网络经济从另一个角度颠覆了传统汽车公司的思维,而最大的破坏是跨境。SAIC首席财务官谷峰表示。

互联网倒逼车企重塑商业模式

作为中国最大的汽车集团,SAIC要想继续保持其在行业中的现有地位,就必须利用这一趋势,在互联网时代提前布局。

3月27日,SAIC打造的汽车电子商务平台上线,首期投资2亿元。副董事长、SAIC总裁陈宏亲自担任项目负责人。

陈宏表示,要把汽车享受平台建设成服务生态系统,建设成商业生态系统,依靠产品和服务为客户提供生命周期服务,充分发挥线下资源优势。

汽车已经成为多功能、多用途的超级移动载体和终端,必然会带来新的用户体验和价值感受。是时候重新定义汽车了。新技术和网络经济为汽车制造商的未来创造了巨大的想象空间。只有真正把握用户需求的变化趋势,我们才能成为新的领导者。SAIC旗下的八大乘用车品牌、数千家经销商的网络资源和2000万用户是Chexiang.com初期拥有的资源。

互联网倒逼车企重塑商业模式

汽车享受平台的推出是SAIC互联网业务的第一步,也是SAIC在互联网背景下转型的事件之一。SAIC想改变传统的思维方式,打破以往的闭环运作。制造业非常重要,这是我们的优势。我们应该依靠自己的制造业背景,在售后服务链中发展汽车金融、二手车等后续产业。谷峰告诉记者。

SAIC未来的定位是让汽车租赁、汽车维修保养、汽车金融、汽车保险等各后续产业都以汽车制造为主业,使各产业达到1000亿的水平。

如果SAIC想在售后市场整合这些业务领域,它可能无法很好地利用传统的制造理念,它需要整合外部资源,这些资源不仅仅是资金,关键是要运用外部思维和管理方法。事实上,SAIC已经在三年前进行了初步探索。

2011年10月,以上海汽车集团为背景的专业投资平台上海汽车集团股权投资有限公司正式开业,注册资本5亿元,管理资产超过30亿元。作为SAIC的专业投资平台,上汽集团股权投资有限公司将对包括汽车生产和新能源产业在内的上下游产业进行中长期股权投资。

SAIC想作为一家百年老店而存在。我们研究的是如何规划长期目标和方向。在过去的两年里,我们可能会牺牲一些速度,但我们必须打好基础,最终我们将拥有一些强大的真正核心竞争力。谷峰说。

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来源:国土报中文版

标题:互联网倒逼车企重塑商业模式

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