特斯拉背后电动汽车虚假繁荣-国土报中文版

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两边都有电动汽车，但不同的是，纯电动汽车特斯拉是绝对的主角；在北京车展上，偶尔出现在汽车公司展台不显眼位置的新能源汽车代表电动汽车，它们仍然只是配角。特斯拉受欢迎的背后是电动汽车的虚假繁荣。

首先，特斯拉仍然属于富人的玩具

价格阈值

特斯拉被认为是一款省钱的汽车，因为它充满了85度电，可以行驶500公里。8.5元只需100公里，还不到普通B级车燃油成本的1/10。但现在，特斯拉仍然只是富人的玩具。

首先，其73.4万英镑的初始投入成本已在豪华车中占有一席之地；与其他进口汽车相比，这一价格相对于其在美国的售价而言是亲切而透明的，但普通人显然不会把25万英镑的押金留下，然后把25万英镑的现金闲置一年再去取车。(中国有不少土豪。我听说特斯拉所有的订单都超过了6000。(

“特斯拉从一开始就被定位为豪华车品牌。”从埃隆·马斯克手中接过钥匙后，汽车之家的总裁李翔站在他点的红色特斯拉旁边，和其他人聊天。“我先买了特斯拉，因为我有很好的驾驶感，我也希望跟上新技术的发展，不要落后；当然，它也有身份的作用，”李翔说，他问许多人为什么选择特斯拉。

第二点是，特斯拉掌握在用户手中，它仍在扮演“第二个孩子”的角色，这是一辆备用汽车。只有富人才能娶特斯拉作为备用汽车。因为充电站少，电池寿命问题多，在很多特斯拉车主眼里，特斯拉至少是他们的第二辆车，而另一位车主王先生也表达了这种感觉。“如果我必须从北京到上海或者走其他长途，我绝对不会用他。充电和电池寿命是个问题。目前，我主要想作为一个城市旅游，”李翔说。

特斯拉背后电动汽车虚假繁荣

大规模生产和降价仍然遥遥无期

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)这次来到中国，他说的最恶毒的话是特斯拉将在中国制造。不过，应该注意的是，马斯克还表示，特斯拉在中国生产至少还需要三到五年时间。

影响普及和大批量生产降价的因素很多。锂钴氧化物电池技术和大量投资的充电设施建设成本高；定制生产模式、高容量电池和智能汽车系统投资不是主要支出者，因此很难等待特斯拉低价版本的问世。

很多人会把特斯拉和iphone相比较，认为特斯拉今天的上市就像七年前的iphone一样。起初，拥有新技术的人和富人先买了它，然后慢慢进入普通人的口袋。但是你不应该忽略一件事。自从第一代iphone上市以来，价格没有太大变化，大多数工薪阶层都可以咬紧牙关购买。但是特斯拉不同。特斯拉现在的价格是普通家用汽车的5~7倍。

特斯拉背后电动汽车虚假繁荣

第二，新能源汽车的虚假繁荣只是一个配角

回顾中国汽车，我粗略地数了一下，有将近20辆新能源汽车在展出。从比亚迪、东风、江淮、长安、BAIC等自主品牌，到宝马、菲亚特、丰田、标致、现代等合资品牌，都展示了相应的车型和技术。

但是当你详细了解它的时候，你会看到这种繁荣的假象。上述大部分汽车公司只在整个展台的一角留出一块新能源汽车用地，观众对新能源汽车的热情并不高。在菲亚特500的驾驶室里，我问另一个伙伴，你知道这是一辆纯电动汽车吗？他的回答让我有点吃惊。“哦，真的吗？我只是觉得它看起来不错，进来看看。”

这一现象背后没有任何原因。目前还不清楚多少纯电动汽车将在何时以多少价格上市。东风e40l什么时候上市？未知。汽车e30什么时候推出？未知。和岳什么时候上市？未知。吉利帝豪何时上市？未知。……

此外，车展上的大多数新能源汽车都是关闭的，很少给用户近距离接触，主要是没有准备好；其他车型仍处于概念车阶段。同时，这些车展上的新能源汽车也有这样的特点。除了比亚迪推出唐、秦等混合动力汽车外，大多数独立企业都推出纯电动汽车。合资品牌更愿意生产混合动力车。丰田普锐斯、现代索纳塔和大众途锐都展示了混合动力车型。

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