当互联网有实力去撼动一个脱胎于能源和钢铁的帝国——汽车业这时车联网就-国土报中文版

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然而，以同样的方式，汽车行业的自我基因迅速定义了空互联网企业的发展，这也激发了it极客的想象力。电子地图、汽车呼叫服务、移动音乐和视频，这些互联网产品很快就找到了像汽车这样沉重的载体。随着4g时代的到来，汽车和互联网之间的“亲密接触”将变得更加频繁。

因此，如果你认为只有单向定义规则，那么它就太过时了。汽车和互联网必须相互定义。如何定义彼此，从什么角度，在什么程度上他们目前相互联系？这些问题是《车联网——决战的第四幕》一书的核心内容。

我认为没有哪本书如此详细地讲述了汽车网络的过去生活、it公司的渴望、无人驾驶的无知以及未来十年的自由想象。这本书是由尖端媒体“车运网”的所有编辑和特别作者写的。如果你甚至不知道什么是汽车网络，这本书可以被视为一本启蒙书。但与其他启蒙书籍不同，它非常有趣。

1886年，卡尔.奔驰给了世界独一无二的"汽车之火"，几个世纪后，是时候改写汽车工业的规则了。当能源危机、环境问题、用户体验、it技术、工业和科技的发展给人们的生活带来便利时，他们不可避免地会陷入新技术带来的许多新问题。例如，我们不再满足于汽车只是一种交通工具。我们希望除了体力劳动如汽车休克，我们还可以有脑力劳动如阅读，听歌曲，视频和游戏。即使无线电功能与传统的车载系统相匹配，我们也想对其进行定制——或者至少有这样的需求。在这种情况下，汽车应该做什么？互联网企业应该做什么？

当互联网有实力去撼动一个脱胎于能源和钢铁的帝国——汽车业这时车联网就

几天前，苹果发布了carplay系统，百度也发布了carnet系统，it帝国的汽车网络大战即将成为行业标准。一些地图、音频、视频、游戏和语音交互的垂直提供商也在尽最大努力拓展自己的发展领域——至少在电视、电脑和手机这三个屏幕之外。未来的汽车是第四个屏幕，任何视觉想象都是针对汽车的沃土。

这使得人们很容易想到新世纪初的互联网战争。在那个疯狂的时代，今天的老板们仍在从事定义行业的竞争。现在他们已经侵入了汽车行业，并继续定义未来汽车互联网的发展。谷歌、苹果、百度、腾讯、阿里...进口产品和本地产品都希望尽可能地扩大自己的产业链。毕竟，14年前的互联网泡沫仍然给人们留下了挥之不去的恐惧，虚拟平台需要找到一个特定的行业来深入培育。例如，金融，快速移动，汽车行业是一个完全竞争的行业，很容易进入，但它也是一个高技术壁垒的行业，不容易整合。

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