缺乏信任中国汽车垂直网站成不了Truecar-国土报中文版

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5月16日，美国汽车搜索和交易平台truecar以9美元的发行价上市。尽管发行价低于此前预期，但truecar上市首日表现良好，收盘价为10.06美元，较发行价上涨近12%，市值超过6亿美元。

看到truecar上市，渴望尝试、甚至在中国汽车电子商务概念上迈出实质性步伐的中国汽车垂直网站，心里一定很痒。然而，尽管“退进网里比较好”，中国的汽车垂直网站离真正的汽车电子商务模式还很远，要赶上truecar还需要一些时间甚至是很多麻烦。

Truecar模式与传统的网上购物模式略有不同，它是在线和离线模式的结合。过程基本如下:“用户搜索他想要购买的模型并选择配置，然后获得模型的价格和价格图。价格图将告诉你最近一段时间内模型的交易数量和平均价格，以及几个价格维度，如制造商指导价格和工厂发票价格。当您确认购买时，您可以获得您所在地区经销商的保险证书。去经销商那里交钱，然后开车回家。”

缺乏信任中国汽车垂直网站成不了Truecar

这个过程似乎并不复杂，甚至不简单。但是，我们应该注意这个过程的前提:“消费者有足够强大的经销商，甚至汽车制造商的信任基础。”也就是说，用户信任经销商在网上分销的产品，用户信任经销商在网上提供的价格，一切都是基于信任和透明的，于是就有了汽车电子商务的模式。没有这种信任和透明的基础，这种模式将不复存在。

缺乏信任中国汽车垂直网站成不了Truecar

然而，在中国汽车市场的各个方面，除了汽车质量之外，汽车经销商即4s店的服务成为了人们反复批评的对象，甚至满意度都有所下降。根据金德动力亚太公司的调查报告，2013年中国汽车经销商的整体售后服务满意度从2012年的832分下降到815分(1000分)。我们的汽车垂直网站，如果他们效仿truecar的模式，与这样的汽车经销商合作，进行大规模的网上汽车销售，可行吗？据估计，消费者几乎买不起。至少，消费者会对网上报价持怀疑态度。

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经常访问汽车网站的人会知道，互联网上的许多引文都有水分。当你去商店在某个区域以很低的价格购买一个模型时，会有各种各样的霸王条款，比如添加这个，然后你会在网上得到优惠价格。这种信任基础薄弱，汽车垂直网站吸引用户的是什么？

除了信任基础和透明度，国内汽车垂直网站的商业模式与truecar有本质的不同。根据最流行的说法，truecar正在进行在线交易，是一个交易平台；易车网和汽车之家正在做销售，是一个展示平台；一个是通过买卖赚钱，另一个是通过广告赚钱。这两种模式之间的转换不可能在一夜之间完成。此外，在更多依靠ugc内容吸引用户的情况下，销售展示平台的可信度将受到软文和水军的负面影响。、

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在过去的一年里，中国的几个汽车垂直网站探索了汽车电子商务之旅。例如，2013年，“双十一”汽车节由Yiche.com和汽车之家举办，“阿里索7汽车之家专属版”销售由汽车之家举办。然而，这种折扣销售远非真正的汽车电子商务模式。传统的网上汽车销售不应该是这样的。以“阿里索7汽车家庭专属版”为例。这是一次广告促销，针对的是一种鲜为人知的产品。与其说是汽车网站的电子商务探索，不如说是制造商的无助行为。然而，中国的汽车垂直网站要想成为一个真正的汽车电子商务，它不仅要理顺与卖家的关系，而且还希望中国的汽车环境发生根本性的变化，比如卖家的服务质量。而改变的过程，甚至相当艰难和漫长。

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