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来吧，让我们听听巴基斯坦人民是如何为你解释的
在这里，我们应该再次强调优步的模式与滴滴和快的完全不同。优步没有涉足公共交通领域，而是把闲置的私家车或商务车拿出来，让司机依靠租赁公司提供在线商务车招聘服务。在中国，同样的车型有易于使用的汽车、自动驾驶汽车、大黄蜂等等。
1.国内外商务租车面临政策风险
这是一个基本且过时的话题，实际上与优步的经历相结合更有趣。优步于2011年进入纽约，至今已有三年多了。在过去的三年里，优步已经与纽约当地政府和出租车协会进行了近一半时间的诉讼，直到2012年4月，纽约政府确认了他的身份。直到今天，优步模式仍遭到它所进入的许多国家的交通部门的反对。目前，快递业务只在纽约曼哈顿。与优步在全球的80个城市相比，曼哈顿只能算是一个试水的地方。
在中国，情况似乎是一样的。易于获得的整套服务与优步非常相似。目前，在中国，易购主要依靠在当地寻找代理商，成立汽车租赁公司，然后以换公司的方式经营一些私家车或租车。在那之后，容易得到的东西将被这些公司瓜分。为了确保当地供应商的稳定性，在一个地区很容易找到2-3个代理商来检查和平衡市场。
然而，问题在于国内政府目前规定只有营运车辆才能在道路上行驶。尽管私人汽车附属于租赁公司，但它们仍不运营车辆，它们的退休年限和年度检查仍遵循私人汽车制度。目前，政府对此视而不见，没有进行干预，但仍不知道今后会做些什么。前提是自己的生意有风险，更别说快递了。
2.当商务租车遇到快递时，理想总是好的
从优步快递业务的报道中不难发现，优步并不使用其租赁的汽车进行快递，而是使用“自行车+公交车”的形式进行配送。这可能是巴人认为他不太可靠的原因。首先，物流公司通常有非常严格的检验制度，对尺寸和包装有明确的要求，一般不限制交付物品的尺寸。但据推测，“自行车+公共汽车”的快递一定很少，而且这种费用能否抵消其自身的人工成本是个问题。
在中国，以前也有人提出过类似的概念，但它不涉及除汽车以外的分销方式。当时很多分析人士认为，在车辆密度较低的情况下，商用车快递的成本太高，不太现实。优步只在圣诞节推出了圣诞树递送活动，这并没有持续很长时间。
3.“人人快运”受阻，快运也有门槛
上个月，“人人快车”曾在上海和其他地方流行。这个产品实现了让普通人成为快递员的想法。如果你愿意，你可以在绑定你的信用卡并留下一些个人信息后，每天发送一到两个快递零花钱。但很快，这种模式就被相关部门叫停了，因为经过调查发现，该服务没有运营资质，快递员管理过于松散，有些包裹根本没有经过检查就交付了，存在安全隐患。
这一事件告诉我们，在中国，快递不能通过在推特上给优步发一份工作来启动。需要通过一个漫长的资格考试。如果你真的拿到了这个许可证，以上两个原因也可能会让从业者三思。
最后的
当然，看到商务车租赁的下降并参与快递并不意味着对商务车租赁的价值不乐观。此前，巴人报道称，未来易用车将融入更多的增值服务，如早餐配送和服务的精细化定制，这将是未来的发展方向。在巴人眼中，在大量出租车用户迅速聚集之后，一些用户会逐渐希望在未来享受到更好的租车服务，而易用型汽车和大黄蜂的价值不言而喻。
然而，与优步相比，国内商用车租赁市场仍不稳定。一方面，易易仍处于扩张阶段。易易首席执行官周航曾宣布，公司今年将扩展至中国80多个城市，并实现国际化。另一方面，政策对这一行业的压制并没有消散。优步带来的兴奋让我们再次关注这个市场，但它未来的走向仍有待观察。
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正文/宋轩(微信:巴伦松)这篇文章是作者独立的观点，并不代表老虎嗅探网的立场
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