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> 摘要:钠离子储能技术不太适合电动汽车,但适合大规模储能。科学家说,钠离子电池的成本只有锂离子电池的一半。或许它将成为未来继锂离子电池之后,风光互补发电和储能的重要选择。

目前,与燃料汽车的成本相比,电动车电池的成本仍然很高。美国能源部披露了三种新的储能技术,这可能有助于电动汽车进入汽车的主流市场,并成为可负担得起的消费。

早在2013年,汽车服务网站埃德蒙兹(Edmunds)研究了雪佛兰伏特(Chevy Volt),发现其五年内的实际拥有成本,包括汽车价格、燃油和维护成本,比燃油汽车的零售价低数千美元。

目前,有三种电动汽车储能技术是值得的...

让我们看看能源部的三项新兴电池技术。

锂离子电池的金属替代品

劳伦斯·伯克利国家实验室的电池研究员格布兰德·塞德尔认为,基于价格和稀缺因素,铁或锰可以用来替代目前锂离子电池中使用的钴和镍。这样,除了降低成本之外,还可以消除金属短缺导致的垄断行业和汽车电池供应链不安全的问题。格布兰德预计这项技术将在五到六年内问世。

固态电池

固态电池技术是另一项可能在五年内进入市场的技术。这种类型的电池不使用更易燃的液体电解质,而是基于固体不易燃材料开发的。固态电池的这一安全优势有助于降低成本,因为它无需在电池中设计额外的保护系统。减少额外系统的优点是减少电池本身的重量,并为储能元件留出更多空的空间,这有助于提高电池的耐久性(应当注意,现代锂离子电池在适当的设计下可以在一定程度上确保安全性)。

几种可能推动电池革命的新储能技术

多价电池

多价电池技术被认为是一种很有前途的储能技术,伯克利实验室说:

这项技术不使用“单价”锂离子,而是使用带更多电荷离子的材料,如镁、钙或铝。因此,这种“多价电池”可能比锂离子电池更小更强。然而,如果多价电池要成为面向市场的产品并达到与现有电动汽车电池相当的水平,可能需要大约10年的时间来开发。

除了上述三种可用于电动汽车的电池技术,还有另一种用于公共事业的储能技术。那就是钠离子储能技术。虽然它不太适合电动汽车,但它适合大规模储能。科学家说,钠离子电池的成本只有锂离子电池的一半。或许它将成为未来继锂离子电池之后,风光互补发电和储能的重要选择。

钠离子电池的工作原理与锂离子电池完全相同,只是它移动的是钠离子而不是锂离子。钠本身比锂便宜得多。科学家指出,将大规模钠离子技术应用于能量储存只有三到四年的时间。如果进一步商业化,它将有助于储存可再生能源,尽快消除发电用煤和石油,并保持绿色环境。

除了上述三项新技术外,液流电池的技术进步也是一个大有可为的前景,未来的储能技术可能会呈现革命性的发展。

来源:国土报中文版

标题:几种可能推动电池革命的新储能技术

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