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> 中铁电气化局承建的西二线电气化铁路。信息照片
"没有电气化铁路，就没有现代铁路运输！"改革开放40年来，中国人出行的最大变化是四通八达的高速铁路网。近日，中国铁路电气化局党组书记、局长郭玮向记者介绍了半个世纪以来中国电气化铁路的发展变化。
电气化铁路是指以电力为动力的铁路。中国幅员辽阔，人口众多。铁路是国民经济不可或缺的交通大动脉。2017年，全国共运输旅客30.84亿人次，货物36.89亿吨。这个巨大的客货运输量的85%以上是由电气化铁路和高速铁路完成的。我国的主要铁路、主要繁忙干线、快速客运网络和重载货运铁路都是电气化铁路或电力牵引。
“到2017年底，中国高速铁路总里程已达2.5万公里，占全球高速铁路的66.3%。电气化铁路里程8.7万公里，电气化率68.2%郭玮说，“这是一个当之无愧的世界。双冠王" .
60年来，电气化铁路的建设过程是一段沉重的历史:
& mdash& mdash1958年，宝成铁路宝丰段电气化工程正式开工，中国电气化铁路从无到有。
& mdash& mdash1961年8月，中国第一条电气化铁路-& mdash；全长91公里的电气化铁路宝丰段建成通车。
& mdash& mdash1975年7月1日，676公里的中国第一条电气化铁路-& mdash；& mdash宝成线建成通车。《人民日报》发表了新华社的长期时事通讯《钢铁蜀道增翼飞翔》，生动地将电气化比作给铁路插上腾飞的翅膀。
改革开放以来，中国电气化铁路和高速铁路进入了蓬勃高速发展的黄金时期。今天，中国已成为电气化铁路和高速铁路技术世界一流的大国之一。
实践证明，与第一代蒸汽牵引和第二代内燃机牵引相比，电力牵引具有功率大、低碳节能、绿色环保等优点。它是现代轨道交通的主要标志之一，被世界各国列为重点发展的绿色低碳交通模式。
“例如，时速350公里的京沪高速铁路需要4小时28分钟，每人每100公里的能耗仅为3.64度电，约为空中旅行的1/12 空；运营2万吨重载运煤列车的大秦电气化铁路，年运量超过4亿吨，可满足中国一半以上的电力和煤炭需求。”郭玮向记者解释道。
中国电气化铁路发展得益于改革开放、解放思想、增强综合国力的基本国策，得益于世界先进技术的不断发展和电气化铁路技术的不断创新
在电气化铁路蓬勃发展的背后，也有一个与之一起成长的企业在默默付出:
中国铁路电气化局是以工业技术命名的专业工程局。它是随着中国第一条电气化铁路宝成线的建设而建立的。它随着中国电气化铁路的发展而发展壮大。从成立之初，它就承担了发展工业技术的重要责任。它通过不断的技术创新推动了企业的发展，坚定地走在轨道交通“四电”技术发展的前列。它是中国电气化铁路、高速铁路和城市轨道交通“四电”系统的龙头企业。拥有集研发、设计、系统集成、工业制造、工程建设和运营于一体的核心产业链，综合实力达到世界领先水平。
据郭玮介绍，目前，中国铁路电气化局已承担了中国电气化铁路四电工程的60%，高速铁路四电工程的60%，城市轨道交通四电工程的70%，包括京津城际高速铁路、京沪高速铁路等铁路建设史上的“明星”项目。为中国电气化铁路和高速铁路的总里程做出了突出贡献，居世界首位。
今天，中国铁路电气化局也积极响应“一带一路”倡议。在中国铁路总公司和中国铁路总公司的统筹安排下，中国铁路电气化局正在积极参与印度尼西亚的雅湾高速铁路、以色列的城市地铁等项目，向世界推广中国技术、中国标准、中国制造和中国系统。
郭玮说，自1978年以来，改革开放的40年是中国经济繁荣和强国复兴的40年。在改革开放的大潮中，中国电气化铁路和高速铁路进入了蓬勃高速发展的黄金时期。目前，中国99%的电气化铁路、100%的高速铁路和99%的城市轨道交通都是在改革开放的40年中建成的。
“在过去的60年里，我们完成了中国电气化铁路从无到有、从低吨位到重载、从普通速度到高速、从技术跟随到技术领先的历史进程。”郭玮表示，站在新的起点上，进入新的时代，面对新的形势、新的机遇、新的考验和新的挑战，中铁电气化人将始终站在时代的前沿，牢记自己的使命和责任，以“提供绿色、智能的轨道产品和服务，提升生活质量”为企业目标， 以“建设全球知名的轨道交通系统集成企业集团”为战略目标，全力以赴，为电气化铁路的发展创造更加辉煌的未来，努力实现“交通强国”的伟大梦想！ (记者张铎)
出发地:经济参考
