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一、出租车行业数据
根据数据，2017年中国的出租车数量将达到135万辆，中国的出租车司机超过200万。在如此大的市场中，腾讯和阿里在pk上已经花费了数亿美元。不经意间，每个人都会想到藏在他们身后的一盘巨大的棋！
今天，随着移动互联网的快速发展，传统行业有很多商机，而更传统的领域也有商机。
二、物流业数据
如果有一天，在中国高速公路上行驶的3000万卡车司机拥有第三方软件，可以帮助他们在运输货物时快速匹配运输能力的供需，这肯定会有重要的商业价值。
让我们看看几个重要的信息和数据:
1.中国有3000万卡车司机(500万辆重型卡车)；2.移动互联网在中国卡车司机中的普及和应用日益增多。行业企业对200万卡车司机进行了抽样调查。目前，智能手机的使用率已经超过80%(年轻司机已经成为一种趋势，并将在80年代和90年代后成为主流)，这给移动互联网对传统物流的改造带来了巨大的想象空间。3.目前，每辆车运输资源的对接大部分将通过信息中介(车场黄牛)来实现。正常情况下，黄牛党会收取200元左右的信息费。4.市场机遇是什么:2013年，中国社会物流总成本达到10万亿元，运输成本占51%。在总运输成本中，公路运输占3/4，即3.8万亿元，而路桥费用占30%，约为1.15万亿元。如果道路运输中的所有卡车都采用出租车呼叫模式，所有费用都采用移动支付模式，这将是一个巨大的市场机遇。
第三，对物流业的探索已经失败
在过去的10年里，许多创业团队都想通过互联网的方式建立一个车辆和信息源的对接平台，但是行业基因已经决定了这个领域过去是传统的，司机不可能在路上行驶并获得信息源；同样，由于行业信用体系尚未建立，托运人也不愿意将货物直接委托给单一的卡车承运商，这就孵化了小型的第三方物流企业，并通过转移风险获得差价。所以现在，那些拥有物流能力供求平台的网站只能是网站，而不能深入货场实时更新最新的能力供求信息，所以他们的信息要么是在后台编造的，要么不是实时的。
第四，对出租车模式和物流能力对接模式进行比较分析
比较这两种模式，它们有一个共同点:移动互联网，组织供求能力，随机自动匹配；
但是我们必须考虑挑战:
1.承运人的标准化程度对象:滴答，运输标准化程度高，每一个乘客都是一个标准的商品，并没有情况下，空两个位置不能运行，而如果你有一个重型卡车在物流，空 half/よ问题和商业机会:分销问题，如果目前的高速公路港口可以整合成一个标准化的整体车辆和驱动的高速公路港口，它将有商业机会。
2.不同范围的挑战:滴滴打车主要在同一个城市使用，而物流可能是全国乃至整个网络的信息共享和调度，给系统支持带来很大的麻烦。想象一下，全国的运输能力供求信息都在同一个平台上，必须进行准确的过滤和推送。问题和商机:国家模式比单一的本地化供需对接更加困难，这需要在后台进行快速数据筛选和快速对接。这是一个技术问题，当然也是未来推广卡车司机会员制的好机会。
3.c2c和b2c有着本质的区别:票务是c2c+o2o服务(个人对个人，在线对离线)，如果物流能力得到提升，它就是b2c+o2o服务(一般来说，在线和离线都是车主企业对个人司机)。问题和商机:c2c和b2c模式有很大区别，但我们可以考虑引入信用机制和保险来规避风险。
4.移动支付的区别:在物流领域，需要签订正式的运输合同，并考虑收货结算。出租车不需要合同，服务现场完成后，运营商直接通过微信支付。由于物流行业传统的商业结算方式，电子收据+移动支付在未来可能会实现，但仍需要一个周期来培育这个市场。问题和商机:电子收据+移动支付在该领域的成熟应用是基础，当然具有很大的商业价值。2013年，中国社会物流总成本达到10万亿元，其中运输成本占51%。道路运输占总运输成本的3/4，即3.8万亿元。如果如此巨额的资金投入到移动支付中，它实际上比滴滴打车这样的空房市大得多，而且具有更大的商业价值。
5.诚信机制:中国在物流领域最缺乏的是诚信机制，尤其是在传统的中国货运领域，这是一种松散的合作关系。到目前为止，还没有一个成功的卡车司机诚信平台的建立。与出租车司机不同，出租车司机在后台有运营监管，而卡车司机在这方面的监管非常薄弱。问题与商机:信用机制的建立是一个巨大的挑战，但也是必须面对的。一旦会员制建立和推广，它肯定会有商业价值。
6.技术和资源:中国物流业正面临这样一个障碍:懂技术的企业缺乏行业资源，有资源的企业缺乏落地团队，有资源和团队的企业没有这种资本投资。这种模式的推广必须耗费大量资金，而传统物流各方面商业利益的重组将导致各种社会事件的发生。问题和商机:由于没有一家企业能够完全支持资源、技术、专业团队和资本，所以在中国没有真正像样的企业来推动它。当然，这既是一个问题，也是一个商机。
7.隐藏的商业价值:让我们想想3000万卡车司机。他们不仅有能力对接的需求，而且一旦司机成为第三方能力对接平台的固定用户，这将带来更大的商业价值:1)消费视角:3000万卡车司机×10000元/月的消费。2)卡车贸易:这里每年都有大量的卡车被淘汰，新的卡车团购和二手卡车贸易都有很大的商业市场，这在数量上是惊人的。3)货运保险:货物运输保险的申请是通过移动互联网进行的，这对于保险公司来说是很有想象力的。4)其他值。
2014年将是移动互联网商业化在传统行业爆发的一年。以“滴答”的商业模式催生中国物流o2o商业平台，无疑是一个绝佳的商机。然而，需要注意的是，需要一批精通物流和移动互联网的人才。目前，懂物流的人不知道移动互联网，懂移动互联网的人很难理解物流，所以很少有人能真正理解商机，控制风险，尝试登陆。作为一个在物流行业工作了10多年，在移动互联网上玩了3年的跨境人物，我可以看到一些关于它的东西，给你一个全面深入的分析，希望能给你一些启发。
摘要:
2014年对于基于互联网和移动互联网的传统行业来说是一个重要的商机年。面对中国100多万出租车市场，出租车软件可以挖掘巨大的商机，而中国物流3000万卡车司机肯定会有更大的商机。机会面前人人平等，看到机会的人不一定是最大的赢家，但真正的商业形式已经形成。如今，你不必关注新业务，也不必考虑跨国颠覆，但移动互联网确实正在悄悄地改变我们的生活和业务。借用这个行业的一句话，优势不能战胜趋势，拥抱趋势才能赢得未来。
作者:黄刚(微博@黄刚-物流与供应链)欢迎关注物流行业最大的微信平台“物流手指”:五六之问的文章是作者的独立观点，并不代表老虎嗅探网的立场。
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