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自1995年澳门国际机场启用以来，澳门与台湾一直保持着频繁的联系。在2000年的高峰期，有219万乘客来往于台湾，占总乘客人数的68%。在接下来的几年里，澳门保持了60%以上的市场份额。当时，台湾游客大多利用澳门作为往返中国大陆的中转点，因此澳门国际机场认为，一半的中转旅客来自台湾，2002年达到112万人次的高峰。2003年非典的突然爆发导致总客运量下降了30%，但过境市场仍占总客运量的50%，台湾仍占一半以上。经过一段时间来恢复游客的信心，以及中央政府在经贸政策、免费旅游等政策的支持，2004年，在经济逐渐复苏后，游客总数上升了28%，恢复到以前的水平。以澳门为中转地的台湾游客仍占游客总数的50%。
然而，《民航报》的一篇学者文章了解到，早在2003年，当客运量受挫时，澳门国际机场就意识到市场战略的差距，调整了发展政策，提出了“以发展共赢、谋求多元化发展来调整收支平衡”的目标，最终制定了2003-2007年的五年发展规划。2005年，海峡两岸开始“双向飞行”，市场结构开始发生变化。澳门国际机场理解“进或退”的原则。因此，2004年7月，澳门空港口引入第一家低成本航空公司，寻求差异化发展，拓展澳门航空公司空市场，开辟新的旅游模式，增强澳门国际机场的竞争力。今天，台湾的过境旅客约占过境旅客总数的30%。台湾的乘客总数占整个市场的三分之一。中国大陆和东南亚市场各占三分之一的市场份额，改变了不平衡和不健康的市场状况。
澳门国际机场从2001年开始引入全货机的概念。2004年，澳门航空公司安装了一架A300B4货机，开通了上海经澳门至台北的全货机服务。同年，第二架A300B4货机也开通了澳门和台北之间的夜间服务。其他经由澳门往返大陆和台北的货机也相继启动。当时，来往澳门和台湾的货运量占澳门国际机场总货运量的一半以上。尽管金融海啸和欧债危机后来影响了澳门国际机场的整体货物运输，但直到2013年，澳门与台湾之间的货物流量仍占货物总流量的70%至44%，这表明澳门与台湾之间的经济往来已成为主流，尽管全球经济仍能保持一定的运输量。
《澳台航空公司空运输协议》生效后，将丰富澳台机场航空网络的发展，促进空运输市场的竞争。自然，服务质量将会提高，价格将会下降，给乘客和物流公司带来更多的选择和便利。客运和货运能力将从最初的19，400个乘客座位和每一方每周400吨货物增加。根据国际通用包机，航班数量没有限制。两家航空公司都可以根据市场需求决定航班。澳门-台湾航线空公司将没有进一步的限制，这肯定会吸引目前运营该航线空公司的航空公司增加其航班，并吸引其他航空公司空公司加入市场。此外，新加坡航空公司还将定期包机纳入定期航班管理。将来，两岸的航空公司都可以申请来往台中、花莲、台东、马公、金门、台南、嘉义和澳门的定期包机，而不受容量和班次的限制。
“开放日空”已经成为全球化的趋势。在看似简单的航权开放背后，澳门是国际休闲旅游和促进多元化产业发展的强大支点。它的价值远远超过客运和货运本身以及航空空产业链的培育和发展。台湾和澳门有许多特殊的、不可替代的联系。《新航协定》的签署，重新确立了“三通”前澳门的平台和中介作用以及双方的关系。近年来，澳门特区政府也大力鼓励澳门和台湾民间组织在旅游、文化、体育、教育和贸易等领域开展交流，以促进两地的交流与合作，形成互利共赢的“多边”合作关系。“开放日空”的确可以促进澳大利亚的旅游业，促进经济发展。例如，实际收入和就业机会将因乘数效应而增加。这些好处是相辅相成的。
如果“开航日空”后来往澳门和台湾的旅客和货物邮件数量逐渐增加，将会增加澳门国际机场的客流压力，有必要考虑增加运力。当局在2011年宣布的“澳门国际机场总体发展规划”已经很长时间没有实施。只有澳门国际机场在年初向媒体宣布，将把客运大楼从北向南扩建。预计从北部扩建的4000平方米将于明年初竣工，可容纳150多万名乘客。希望该计划能缓解机场客运量问题，确保该国际港口的顺利运营。
然而，对于基础航空公司空公司-澳门航空公司空来说，航权的开放将产生强大的市场竞争压力。航权的开放肯定会为旅客、货物和邮件的进出口提供一个便利的环境，但为了吸引更多的外国投资，航空业将会出现竞争。预计目前运营的航空公司将失去一些业务给其他新增加的航空公司，并可能不得不减少其服务频率和航线以抵消损失。一直反应迟缓的澳门航空公司已尽快调整其市场地位，以减少其影响。
自《新加坡航空协定》签署以来，许多台湾航空公司表示有兴趣加入两地之间的航班，这将对澳门国际机场控制低成本航空公司的运量和载客量产生更大影响。为确保引入低成本航空公司，澳门国际机场自2004年起成立了价格委员会和服务委员会，以建立价格体系和协调机场运营商。十年后，该是系统根据当前实际环境进行修改的时候了。不要因循守旧，及时检讨机场本身的容量。传统航空公司空和低成本航空公司空都有自己的市场，不可替代。
澳门作为世界旅游休闲城市，社会各界长期以来对其承载能力提出质疑。2013年，澳门接待入境游客超过2900万人，同比增长5%。即使澳门国际机场或民航行业已准备好带来更多的国际旅客，公共交通、酒店、餐馆等的承载能力。确实是不足和令人担忧的。交通问题不仅影响民生，也影响澳门的国际形象。我们希望有关当局认真考虑解决办法。
为了把澳门变成一个世界旅游和休闲中心，并加强当地经济的竞争力，重要的是有一个开放日空，但在它后面是一套更重要的配套安排。把握方向离目标不远！
