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> 另一家领先的全球燃料电池公司的表现受到中国市场收入下降的影响。
3月15日，氢气公司公布了2018年第四季度和全年的业绩。2018年，公司年收入下降1420万美元，至3390万美元，下降30%。其中，电力系统业务部门下降了32%，主要是由于客户订单延迟，导致中国市场订单积压。由于工业氢气应用需求减少，现场发电下降了28%。
尽管收入的下降是显而易见的，但氢化公司的毛利率略有上升。公司毛利率由2017年的24.3%提高至25.7%，主要是电力系统产品毛利率由去年的35.1%提高至39.0%；2017年，现场发电的毛利率为14.1%至14.5%。
根据数据，氢燃料公司位于加拿大密西索加，其生产设施位于德国、比利时和美国。它是纳斯达克和多伦多证券交易所(HYG)的上市公司。
该公司在设计、制造、建造和安装工业和商业氢发电、氢燃料电池和兆瓦级储能解决方案方面处于全球领先地位。服务包括用于工业过程和加油站的质子交换膜和碱性氢发生器；电动汽车用氢燃料电池:用于独立发电厂、关键电源和不间断电源系统的燃料电池设备(不间断电源)；“以电代气”是世界上最具创新性的储存和运输能源的方式。
卫生学在中国有许多合作伙伴，其中最广为人知的是，卫生学是怡化通的燃料电池系统供应商，而福建耶蒂认购的卫生学股份不超过17.6%。
值得一提的是，巴拉德在3月6日发布了全年的综合财务报告。报告显示，巴拉德2018年实现总收入9660万美元，同比下降20%。收入下降主要是由于来自中国市场的收入下降，这表明中国市场的变化对其收入产生了重大影响。
巴拉德在年度报告中透露，该公司2018年电力产品收入为5700万元，较去年同期下降27%，主要原因是重型汽车出货量下降，尤其是在中国。来自技术解决方案的收入为3960万美元，同比下降9%，原因是来自中国的技术转让收入减少。
显然，与巴拉德一样，中国区域业务对氢燃料电池的影响已经变得非常明显，中国业务的下滑已成为其2018年亏损的主要原因之一。
根据GGII的统计，2018年全国新增氢燃料电池汽车875辆。2018年，国内氢燃料电池汽车产量为1619辆，包括909辆特种汽车和710辆乘用车。2018年氢燃料电池汽车产量明显高于2017年，但实际运营数量仅为产量的一半，主要是因为中国燃料电池汽车行业仍有许多瓶颈需要突破。
这也影响了加拿大两大燃料电池公司——氢燃料电池公司和巴拉德燃料电池公司的业绩。
