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> 12月4日，中铁二局开发的两台大直径土压平衡盾构机在郑州下线。这两台盾构机似乎在技术上没有超越自己，是为法国巴黎地铁建设定制的。这是中国盾构机首次反向出口到世界盾构机的发源地和制造大国。自此，中国盾构机成功进入世界顶级高端市场，打破了国外盾构机企业对高端市场的垄断。法国是世界上盾构机的发源地。1806年，法国工程师马克·米德多；布鲁纳发现了一种涂有分泌液的钻孔机，可以在孔壁上顺利地钻一个木孔，实现了盾构掘进的原理，并第一个注册了专利。1825年，他在泰晤士河下修建了第一条盾构隧道，采用矩形盾构，断面高6.8米，宽11.4米。法国也是世界上盾构机制造大国和强国。2008年以前，盾构机的关键技术被国外垄断。几乎所有用于国内建筑的盾构机都是进口的，价格昂贵且难以维护。为了摆脱被他人控制的局面，中铁装备经过十几年的攻关，于2008年4月成功研制出中国第一台具有自主知识产权的复合土压平衡盾构机。& mdash“中铁一局”启动了中国盾构机的产业化。目前，中国铁路装备在异形盾构、竖井钻机、高压液力偶合器破岩掘进机等方面处于世界前列。，并已形成系统的设计和制造方法和技术，达到世界领先水平。尤其是矩形盾构开创了国内城市隧道建设的新模式，被业内人士誉为“防堵利器”。在过去十年左右的时间里，中国铁路已经订购了994台各种型号的盾构机，预计到今年年底将超过1000台。在新加坡、阿尔及利亚、意大利、丹麦和澳大利亚等20个国家和地区，共交付了908套设备，并参与了城市铁路和引水项目。出口法国的EPB盾构机直径9.86米，总长约115米，将用于巴黎地铁16号线二标隧道的建设。隧道总长11.1公里，最小转弯半径600米，埋深8米。52米，最大水压约为5兆帕。穿越的地层主要包括颗粒石膏层、粉质粘土、石膏灰泥层、石灰岩层和砂层。根据地质条件复杂、隧道轴线间距离较近的特点，中铁装备通过精心设计和精细制造，提高了产品的适应性和稳定性。据报道，位于法国巴黎郊区的自动超级地铁网络覆盖200公里，包括环绕巴黎的四条地铁线(15、16、17和18号线)。由中国盾构机建造的16号线是巴黎郊区自动超级地铁网络的重要组成部分，由大巴黎地铁公司运营。它也是巴黎大都市发展计划的一部分，预计将于2023年正式开放。巴黎地铁一直以其高标准、高定位和高标准而闻名。通过与意大利和法国知名企业的密切合作和深入交流，此次中铁装备以创新的技术、卓越的质量和优质的服务成功赢得了客户的认可，成为第一家进入大巴黎地铁的中国掘进机企业。巴黎地铁的董事、副总裁、总经理、欧洲区域总监、合资项目总监等高管来到郑州参加下线仪式。大巴黎地铁(SGP)凯泰拉(Catella)董事兼副总裁伯纳德·凯瑟兰(Bernard Cathelain)在下线仪式上表示:“我期待中国铁路设备公司和新合作伙伴将先进的技术经验应用到法国，并取得丰硕成果。在来中国铁路设备公司之前，我和我的团队参观了北京新机场的建设，看到了中欧合作的典范。我希望中国、意大利和法国也能实现合作共赢。”(王伟，董，记者)摘自《科技日报》
